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在曝光首款超级汽车概念图半个多月后,乐视于近日宣布战略投资北京电桩科技有限公司,共同拓展充电桩业务,并联合启动第二轮融资。
“2014年我开着特斯拉从北京去天津,因为充电桩很少,当时就有一种回不来的感觉。”谈到乐视投资电桩公司的初衷,乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇有切身体会。他说,兵马未动,粮草先行,充电桩是发展电动汽车最大的制约因素,也是乐视汽车布局的关键一环。
乐视高级投资总监孙可表示,乐视已经公布了“SEE计划”,计划打造面向全行业甚至关联产业对外开放合作的平台,研发智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车,目前造车计划正在紧锣密鼓地推进中。充电桩是目前电动车市场的最大痛点,因此充电桩市场的布局必须先行,这不仅是为乐视造车奠定基础,同时也是为中国电动车的普及和推广贡献力量。
据介绍,与电桩的合作是乐视在新能源汽车领域内整合力量的第一步。接下来,乐视还会在设备供应商和其他层面上寻求合作,打造覆盖新能源汽车上下游全产业链以及全生命周期的生态圈,探索整个产业链上的资源聚合效应。孙可说:“乐视已经宣布在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态,投资电桩公司是乐视汽车生态开放的第一步。”
电桩公司成立于2014年。电桩创始人兼CEO先越表示,电桩是一家充电桩运营服务商,将利用“互联网+”的思维模式,打通整个电动汽车产业链,实现跨媒介、全覆盖的生态布局。在一年里,电桩公司已经在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心,在北京、上海、广州、成都等30多个城市落地,建成目的地充电站600个。
先越透露:“电桩正在北京南站打造超过100个电动汽车专用车位的智能充电示范点,建成后将成为全北京最大的新能源电动汽车充电、分时租赁全产业生态链充电目的地。”
对于电桩公司的赢利模式,乐视并没有过多强调。孙可表示,希望大家不要“站在现在看未来”,而要“站在未来看未来”。“不要只看到现在的困难,只考虑赢利模式。在国际上,很多互联网公司并没有赢利,但资本市场已经倾向它们了”。
孙可说,乐视将电桩视为一家互联网型的充电企业,更关注它铺了多少充电桩,达到了多少用户,不会过度纠结于赢利模式和成本。
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日前,江苏省发展改革委关于优化工商业分时电价结构促进新能源消纳降低企业用电成本支持经济社会发展的通知。根据通知,将工商业分时电价执行范围扩大到除国家有专门规定的电气化铁路牵引用电外的执行工商业电价的电力用户。全体商业用户和100千伏安以下的工业用户,公用水厂、污水处理厂、分布式能源
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01为什么要优化工商业分时电价结构?当前,我省新能源装机规模不断扩大,新能源发电出力的波动性和间歇性,导致电力供需平衡难度不断增加,全网常态化面临午间光伏大发时的消纳挑战,春秋两季消纳矛盾更为突出。通过优化分时电价结构,推动全体电力用户共同参与电网调峰,促进工商业用户更为精准地响应
“导读:2025年4月的欧洲大停电震惊全球,作为高度智能化电网的代表性地区,AI为何在关键时刻未能预警?本文根据新闻报道和当下资料进行推测,重在构建应用场景,尝试剖析AI在电力系统中的应用盲区与现实边界,探讨未来智能电网的优化方向,厘清技术与制度协同的出路。”(来源:叶春能源作者:叶春)2
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为主动响应电力市场化改革趋势,精准对接用户多元化需求,进一步降低工商业用户用电成本,江苏省近期创新推出优化版工商业分时电价政策(苏发改价格发〔2025〕426号)。新政策以“市场导向、用户为本”为核心,通过动态电价机制引导供需双侧高效互动,既助力企业降本增效,更推动电力市场繁荣发展。此
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