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毛焕宇:动力电池技术瓶颈及行业未来市场格局分析

2015-09-26 08:15来源:高工锂电网关键词:动力电池新能源汽车电动汽车收藏点赞

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与此同时,政策补贴上把公交的“油补”改为“电补”,这也倒逼公交公司在采购上往电动公交上靠拢,这意味着新能源公交的市场需求量未来几年还会有一轮大的增长。

高工锂电网:宇量电池的主要目标市场是什么,未来是具体规划和布局的?

毛焕宇:在新能源公交领域,宇量电池主要的市场定位是电动中巴市场,该市场主要有三块,一块是公交领域,主要用于大城市的支线巴士以及二三线城市的公交系统内使用,第二块是政府公务车领域;第三块是公司通勤车,主要用于一些员工上下班。

除去国家补贴,电动中巴的制造成本一般在25~30万元左右,无论是一次采购成本还是使用成本,都极具性价比优势,因此很多二三线城市的公交公司的需求非常明显,这也是宇量电池未来主要发力的市场。

我们认为三元材料电池还没有完全经受市场的检验,因此宇量采用的是Test-Markteing的市场策略,通过把产品市场化的测试来检验其性能和市场认可度。我们希望通过在二三线的城市做一些市场化的运行和验证,逐步成熟后再过渡到大巴领域。

对于电动私家车而言,因为基础设施建设目前还远跟不上,充电问题得不到有效解决,市场真正普及短期内还不可能实现,因此宇量电池暂不会考虑电动乘用车市场。

高工锂电网:今年以来,接连发生了几起电动公交起火的事件,在三元动力电池发展的大趋势下,如何在产品规格以及设计上保障电池的安全?

毛焕宇:锂电池安全事故频发的原因有很多,其中电池内部短路是最常见又最难以杜绝的问题。由内短路引发的电池包燃烧事故总是由单个电芯开始;如果单个电芯的热传递能够有效终止,电池包整体就会是安全的。

做三元电池要回答一个问题,发生内短路的时候如何应对。如果单体电芯做的太大,一旦发生内短路,就会难以控制而引起周围电池的燃烧或者爆炸,因此,单体单芯不宜做的太大,而单体容量小就容易控制,不易形成连锁反应。

从动力电池在车上应用趋势上看,还是要往大电池的方向走,具体多大,要以单体电芯发生内短路时能够有效控制作为衡量标准,宇量现在做的26800型号电池,相当于2.5个18650电池尺寸,我们认为在安全性上是完全可以控制的。

原标题:毛焕宇为什么看好电动中巴动力电池市场?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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