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毛焕宇:动力电池技术瓶颈及行业未来市场格局分析

2015-09-26 08:15来源:高工锂电网关键词:动力电池新能源汽车电动汽车收藏点赞

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高工锂电网:目前,不少新推出的电动汽车开始采用三元18650电池,如何看待18650电池在乘用车的应用?

毛焕宇:尽管小电池单体可控性高,但这并不意味着小电池就会成为主流方向。以18650电池为例,我并不看好其在乘用车领域的应用,主要是因为电池太小,连接点太多,以国内电池成组以及BMS控制上的技术水平来看还很不成熟,不容易达到具体使用要求。而以LG、三星SDI等为代表的方形动力电池目前来看比较受市场推崇。

高工锂电网:高工产研锂电研究所(GGII)不完全统计,截至目前,国内今年在动力电池领域的投入已经超过600亿元,这里面既有锂电池的扩产,也有新进入企业的布局,您怎么看未来动力电池的市场格局?

毛焕宇:现在不少国内动力电池投资比较盲目,有些明显缺乏技术储备和研发能力,其未来最大的风险就是技术风险,很多新进企业对于技术要求没有足够的认识,没有过硬的技术和生产制造团队,这里挖几个人、那里挖几个人就开始建厂房进行生产,等到大批资金投入以后,生产出来的产品如果出现问题,将会面临血本无归的巨大风险。

随着这一波投资热潮的带动,可预见的是,三年内会出现新一轮的低端产能过剩,而真正的高端产能依然会是供不应求的局面。

就市场格局来看,包括比亚迪、合肥国轩、力神、中航锂电等在内的动力电池第一梯队整体来看市场比较明朗,但第二梯队目前来看并不是很清晰,一方面要看其技术投入是否能够带来产品实质性的改变;二是要看是否有准确的市场定位,找准细分市场来布局,会有一定的市场机会。

与传统消费类电池不同,新能源汽车动力电池市场一旦启动就将会是千亿级别的体量,并不是几家或者十几家企业就可以满足需求,以目前动力电池产能规模最大的比亚迪为例,在其新能源车销量仅千辆的情况下就出现了供应紧张。可想而知,以国内动力电池已有的产能完全不能达到未来市场需求。因此留给动力电池企业的市场空间不可估量。

对于宇量电池而言,我们不担心竞争对手,而最关注的的还是自己的产品质量和性能,要真正做出一流的满足电动车使用的动力电池,就必须要有卓越的设计能力和精密的制造工艺。动力电池企业不能太浮躁,要做好技术沉淀,只要产品可以做好,企业就会有出头之日。

原标题:毛焕宇为什么看好电动中巴动力电池市场?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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