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期待未来
尽管李嘉图否认这是特斯拉针对中国市场的一项营销手段,但对于一向重视口碑营销的特斯拉来说,其真实意图不言而喻。更何况,受邀参观“厨房”的时点被安排在了明年1月,即Model X正式交付后的三个多月后。到彼时,Model X的产能将逐步释放,也将迎来来自中国市场的大批订单。这与李嘉图所言“Model X将在明年第二季度与中国车主见面”的时点颇为吻合。
换言之,借助“加州大礼包”项目,持续扩大Model S的销量,并同时挖掘Model X的潜在消费群体,正是特斯拉想要的。毕竟,Model X如此被马斯克所看重,“我们希望强调的是从明年第一季度开始的长期发展,能给出一个更清晰的看清我们业务发展的图景。”马斯克希望未来Model S和Model X每周的产能将达到1600辆到1800辆。而令马斯克感到欣慰的是,目前Model X已收到超过2.5万个订单,特斯拉需要至少8至12个月,才能完全消化这些订单。
然而,中国市场带给特斯拉的也并不都是好消息。9月11日,国家工信部公布新一批免购置税新能源车名单,其中宝马i3成为第一款进入免购置税名单的进口车型。这意味着购买这款纯电动车时,车主将省去3.84万元税款,占总车价的8.5%。但特斯拉并没有入选。
这多少有些令特斯拉感到不安。“我们的目标是要生产出越来越被大众所接受的一款电动汽车产品,优惠政策可以推动我们去不断地降低成本。”李嘉图对特斯拉Model S未能入选购置减免目录的回应更像是一种自我安慰。因为,要等到“生产出被大众所接受的产品”的这一天,至少还有两年时间。
按照特斯拉的计划,在推出目前售价为13.2万美元的Model X P90D之后,真正意义上的“廉价车”——Model 3将在2017年才能实现量产。
在9月30日特斯拉“好事成双”的这天,包括马斯克本人的座驾,特斯拉仅交付了6辆Model X。要实现钢铁侠的电动梦,只靠一个新能源目录远远不够,特斯拉只有给中国市场带来更大的“礼包”才能换来更大的回报。
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