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如果特斯拉全球CEO埃隆˙马斯克深谙中文的话,他一定会在9月30日这天道出“好事成双”这个成语。
这一天,太平洋的彼岸,马斯克在特斯拉位于加州弗里蒙特工厂正式向第一批车主亲自交付Model X——特斯拉旗下第一款SUV,也是继Model S之后的第二款Model 系列车型。“Model X能促使特斯拉将目标市场扩大一倍。”在当晚的发布会上,马斯克没有掩饰自己对Model X的期待之情。
也是在这一天,大洋的另一端,北京市经信委官方网站公布了《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第4批)》目录,特斯拉Model S和宝马i3纯电动版赫然在列。“非常感谢北京市政府给予特斯拉等进口电动汽车品牌及新能源汽车产业的支持。”在《目录》发布的第一时间,特斯拉中国区总经理朱晓彤的回应既显官方,也发自肺腑。
非凡使命
与马斯克对数度跳票的Model X的期待一样,特斯拉对能入围北京市新能源汽车目录的期盼同样充满渴望——这不仅关系到中国政府对特斯拉作为新能源汽车践行者身份的认可,更直接关系到特斯拉在中国市场的销量。
按照北京市方面的政策,只有入围北京市新能源汽车目录的车型才能进入新能源汽车摇号池,并享受尾号不限行等特殊优惠。在此前公布的三期新能源汽车目录中,入围车型无一例外的都是自主品牌。在持续不断的新能源车鼓励政策的作用下,这些自主品牌毫无疑问成为了最大的受益者。占据天时、地利、人和的北汽新能源迄今已经累计销售了18000辆新能源汽车,其中今年就销售了9000辆,在北京市场的占有率已经高达66%。
北汽新能源的成功也正是特斯拉所梦寐以求的。“(特斯拉在中国市场的销量)8月份比7月份环比增长了45%。”尽管特斯拉全球品牌传播副总裁李嘉图对特斯拉中国市场的表现颇感满意,但无论是绝对数量还是相对数量,中国市场的现实表现与马斯克的期望仍存在不小的差距。特斯拉第二季度财报显示,今年上半年,特斯拉全球销量21562辆(其中第二季度为11532辆)。尽管没有公布各地区销量,但美国依然为特斯拉全球最大市场,而有消息称,中国市场只占其全球销量的10%。
这显然是把中国市场作为全球战略市场的钢铁侠马斯克所无法接受的。
事实上,于9月21日专程飞赴北京的李嘉图的真正使命,并不是驳斥“中国市场销售只占特斯拉全球销量10%”的消息为“不实信息”,而是为中国的特斯拉车主带来了一份名为“加州大礼包”的厚礼——前50位特斯拉Model S P90D车主将获得特斯拉的邀请,于2016年1月前往美国加州硅谷造访Model S的诞生之地。“特斯拉希望把最为忠实的车主带到我们的后厨房去看看,了解这道菜(Model S)是如何做出来的。”李嘉图向中国车主发出了邀请。
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