新能源车蓬勃发展如何破题？-第2页-北极星售电网

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渠道调整扎根

作为新能源汽车，用数量来衡量发展，越来越难有说服力。这就如同，过去很长一个阶段，一些地方政府为了完成GDP指标，不惜拔苗助长，甚至作假来达到目的，以至于国家三令五申要求改变，就形成了现在不以GDP为标准衡量发展的现实状况。而在新能源汽车方面，政府部门早就设定好2015年、2020年的新能源指标，这样做是不是能够真的达到国家发展的目的尚不好说，但这样一来，形成企业制造投机取巧，低端制造大行其道的现象屡屡发生，这恐怕才是最得不偿失的。

过去，就曾经出现过山东一些地区，制造低端电动车的问题，甚至其数量已经远远超过了国内的预期。尽管这样的数量用在所谓的政绩上已经足够了，但它能够对国内新能源汽车发展带来哪些利好，确实要大大的打上一个问号。这不仅会整体上拖慢新技术的发展速度、而且也会因为制造层面的取巧，形成巨大的品质问题，对消费者保障问题，自然更无从谈起。所以，围绕着国内新能源汽车的发展，宁缺毋滥自然是首要的前提。否则，只能会使国内新能源汽车发展，原地踏步。不要说实现弯道超越，就是不重蹈国内汽车落后的覆辙，已经是谢天谢地了。

要参与国际竞争

对于新能源汽车来说，显然是以国际竞争的程度为发展目的的，这才是衡量国内汽车制造水平的关键所在。如果，仅仅是已拥有为目的的话，那就不需要政府巨大的投入来推进新能源汽车的技术发展了。这是因为，新技术在国际上已经呈现出综合发展的趋势，而且，新技术业已形成了纯电、混动、氢能源多位一体的发展格局。如丰田、宝马等企业，都已经在新能源综合领域，开始做到了新技术的引领优势。在这种情况下，国内汽车不仅还局限于单一车型的发展模式，就连相应的标准，一些企业也很难达到。这就不能不说，国内新能源汽车提升标准势在必行。

其实，对于新形势下的国内汽车制造标准，要想进一步得到提升，也只能在市场竞争的空间内找寻解决办法。这既需要尽快的打开市场，引入良心的竞争模式，是企业意识到竞争对技术发展的重要性;同时也需要推动国内汽车走出去，这就需要新能源汽车的准入标准，更要能够与国际同步和接轨。在这种情况下，国内新能源汽车才能够形成“真金不怕火炼”的结果。否则，一旦国内的标准难以跟上，不仅存在着低端制造产能过剩的问题、也同样存在着与国际产品竞争的短板问题，这才是最需要重视的新问题。

平心而论，国内汽车发展到现在这样一个阶段，确实也来之不易。这是因为，国内汽车制造基础以及企业投入的问题过于严重，以至于造成各种各样的走弯路现象。在这种情况下，要想使新能源汽车寻求新的发展，就应该首先建立起更高的标准。这个标准，不仅要将国际的过时技术挡在国门之外，而且还需要进一步刺激国内的技术不断的突破，这才是对新能源汽车最为有利的。毕竟，新能源汽车的国际化竞争，已经是未来最重要的发展目标，只有很好地把握住这一发展模式，才能够称得上新技术的进步。否则，只能会远远的落后于别人，那才是谁也不愿看到的现象?

原标题：新能源车蓬勃发展，如何破题？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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