北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能充换电站评论正文

建充电桩?这些问题要搞清楚

2015-10-13 16:04来源:电动汽车资源网关键词:配电网电动汽车供电可靠性收藏点赞

投稿

我要投稿

2.引入峰谷电价,用户均在谷期凌晨0点开始充电。在凌晨0点时,电网负荷急剧增长,说明电动汽车的集中充电行为给电网造成了较大的冲击,尤其是在谷期时段开始的时候。电力价格机制,对于目前略带昂贵的电动汽车影响是不大的,以后相对于汽车的费用,电费也是个小头。但是我相信这个机制发挥得好,也是有价值的。

3.电网公司能直接控制所有电动汽车的充电行为,则其将根据电网的负荷状况来优化充电时间,此时能得到比较理想的电网负荷曲线。在IEC61851.1一开始,电动汽车充电遵循的PWM控制导引电路,就是为了有效控制电力负荷。中国的电力行业,如果能够积极参与智能充电的研究和投入,积极导引ISO15118整个车网未来通信的主导,电动汽车充电负荷对于电网而言,应该不是那么大的问题。

图7 配电数据挖掘

所以目前电网在做的大数据调研分析,倒是一个很有趣的优化方向,当然这个阶段目前只能在某些地方使用。

小结:

1)限于篇幅,农村的问题,单独拿出来说,有时候可能某些农村的配电网由于缺乏资金投入,比东南亚稍好一些。

2)电网有着很大的实际运行经验,你要把它说的一无是处,占着优势不做充电设施是不对的,在原有配电网体系下,表面上建的充电桩,其实也是消耗它自身的负荷率资源。

这块领域,其实美国的电网结构以及日本的情况都有差异,后面陆续整理一些参考资料。电动汽车是汽车行业、电力电子、IT行业进行碰撞和交叉,仅仅依靠中国的电动汽车企业去弯道超车,而不在系统层面去考虑和度量问题,有些事情不好干啊。

原标题:关于电动汽车充电设施建设 这些问题可能你还不知道!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

配电网查看更多>电动汽车查看更多>供电可靠性查看更多>