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前景看上去很美
国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出，争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年前三季度，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2倍和2.3倍。但相比同期中国汽车市场超过2000万辆的燃油汽车产销量，可以用微乎其微来形容。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬此前就明确表示，到今年底无法完成推广50万辆新能源汽车的阶段性目标。
在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，按照2020年500万辆的累计产销目标，“十三五”期间也就在450万辆左右，每年不足100万辆。即便这100万辆都能实现产销，与燃油汽车2000多万辆的销量相比也是相去甚远。
“现在几乎所有的汽车企业都在加紧布局新能源汽车，互联网企业和很多传统企业也纷纷涉足，这使得新能源汽车领域竞争激烈”，林伯强表示，但是从国家规划来看，新能源车的市场并不是很大，所以新能源汽车前景也只是看上去很美。
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富锂锰基（LRM）材料，因其超高比容量和低成本等优势，被行业寄予厚望。近期，通用汽车宣布，将与LG新能源合作，推出新型富锂锰基方形电池，并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是，成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解，该富锂锰基电池计划将于2027年
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