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汽车业内专家贾新光指出,新能源受各方青睐主要受益于政策支持。但由于电池技术还没有重大突破,新能源汽车续航里程、成本都存在不少问题。此外,目前新能源车的配套设施也不健全,还不具备大规模普及条件。新能源汽车不是一个成熟的市场,十几年来鲜有新能源汽车企业能够实现盈利。这么多资本蜂拥而入,他们只看到了政策支持,但背后还有着高风险。
前景看上去很美
国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出,争取到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。
中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年前三季度,新能源汽车生产144284辆,销售136733辆,同比分别增长2倍和2.3倍。但相比同期中国汽车市场超过2000万辆的燃油汽车产销量,可以用微乎其微来形容。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬此前就明确表示,到今年底无法完成推广50万辆新能源汽车的阶段性目标。
在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来,按照2020年500万辆的累计产销目标,“十三五”期间也就在450万辆左右,每年不足100万辆。即便这100万辆都能实现产销,与燃油汽车2000多万辆的销量相比也是相去甚远。
“现在几乎所有的汽车企业都在加紧布局新能源汽车,互联网企业和很多传统企业也纷纷涉足,这使得新能源汽车领域竞争激烈”,林伯强表示,但是从国家规划来看,新能源车的市场并不是很大,所以新能源汽车前景也只是看上去很美。
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近日,合康变频收到国家知识产权局颁发的“三相电路相位差的测量方法、测量装置“发明专利证书一项。专利利用三相电路的对称性,为三相对称电路提供了一种相位差的测量方法。该发明通过对电压电流进行同时采样,生成三相电压和三相电流的离散信号;对电流信号的移相进行扫描,求取三相电压电流对应相乘积的和,然后判断乘积和的绝对值,找出对应相的电压电流相位差90°时电流的移相间隔,从而得出相位差。发明不依赖信号的过零点进行计算,对信号周期的精确度要求不高,实时性较好;使变频器功率和功率因数的计算变得更为方便简单,易于掌握。上述专利技术已根据市
2月11-13日,合康变频(武汉)2014年销售会议在武汉合康工业园顺利召开,公司高管、全体营销系统员工以及来自北京的高压销售代表们齐聚一堂,共谋2014新发展。会议围绕销售培训、2013年总结、2014年计划三方面展开。会议上,各区域销售人员针对2013年销售情况进行了市场分析和业绩汇报。在系统总结2013年工作的基础上,武汉合康总经理陈瑜明确了2014年各区域市场的销售目标。会议围绕如何顺利实现销售任务,各区域经理就渠道建设、行业拓展、团队建设等方面进行详细讲解和规划,大家信心满满,干劲十足。在充满激情的氛围当中,来自北京总公司的副总经理陈淑玲表示
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