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那再看一下三个五年计划下来之后,电池发展的一个趋势,实际上从整个趋势的角度来看,还是向着能量密度越来越高的这样一个趋势发展,实际上跟整车对电池的这样一个要求是匹配的。从安全性的这个角度来说,目前是硫酸铁锂安全性最好的,那这个在中国应用的数量也是最大的,再有这样一个电池,有一个批量的应用。
现在大家关注的一个重点这块,还是在三元这块,我想无论是从安全性,还是从它的循环,从它的成本这块,我想还是需要做很多研究的工作。
那从发展的趋势来看,从正极材料来看,基本上还是这三类,就是一个层状的,一个尖晶石的,一个橄榄石结构的,橄榄石结构的还是以磷酸铁锂为主,基本上还是以常规的尖晶石为主,这个是大家研究关注的一个重点,包括现在也是产业化的一个重点,那在33型的,523的,包括62811的,包括镍含量更高的这一块,我想这是目前大家研发和产业化的这样一个重点,就是目前有批量应用的应该是在333型的,那在这个62811和镍5,这样一个高镍的材料,我想现在大家也正在做产业化,但这个是下一步,我个人认为是应用的和产业化的一个重点。
那在负极材料也是三大类,一个就是炭材料这块,再有一个是合金,再有一个金属氧化物这类,合金现在是研发的重点,也就是说以硅碳作为一个研发重点,石墨类的材料现在已经是很成熟的产品。
那把前面做这样一个结合,看看动力电池的发展这样一个趋势,最左边的这块,我想在里边,是以磷酸铁锂,在国内作为一个产业化的,现在比较成功的这样一个产品,包括做混合的和石墨类材料做匹配的也有一些批量的应用,再有一个是超级电容器,现在也有批量的应用,这是目前在应用的这几类比较大的这样一个产品的种类。
现在再提的这一块,就是希望电池能够做到300瓦时每公斤的,能够实现批量化应用的,那这个我想应该是把前边说的,就是一个是以高镍材料为主,跟石墨类材料去匹配,尤其以硅碳的作为一个关注的一个焦点,就把这两类匹配到一块去,同时它要跟这些,比如说薄型的,改性的隔膜,做隔膜涂层的结合一下,它可以做到300瓦时每公斤,至少现在从实验室,是做出一些样品,电池是可以达到这样一个指标的,我想这个就是300瓦时每公斤,各个企业采取的一个主流的技术路线,我个人认为是这样的。
那下一步这块,就是以新体系的,锂硫的或者说锂空气的为一个研发的重点,那我们也可以把这两块包含在内。
再看一下国内电池的主要的进展,负极还是以石墨为主,正极材料是三大类,一类是三元材料和负锂锰结合的,再有一个是高镍的三元材料,其实就这么几类这样一个结合,开发这个能量性和能量坚固性的电池。
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