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【调查】北京、上海、深圳等地新能源汽车充电设施建设情况

2015-10-26 08:30来源:经济日报作者:李治国关键词:充电桩充电设施PPP收藏点赞

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这一任务的完成时间紧迫,压力也不小。据深圳发布的《新能源汽车发展工作方案》显示,到2015年底,深圳市新能源汽车推广应用总量将超过2.5万辆,其中新能源公交车保有量达到4500辆以上,纯电动出租车保有量达到4500辆以上,新增纯电动物流、环卫车3500辆以上,新增纯电动通勤旅游客车2000辆以上,个人、社会团体与企业新增购买新能源汽车9000辆以上。(经济日报记者杨阳腾)

上海:探索“电动汽车+分时租赁”模式

为促进新能源车发展,上海提出要在公务车、公共交通领域率先应用电动汽车取得突破,提高电动汽车在汽车消费市场的份额,形成“电动汽车+分时租赁”的公共交通模式;特别是要在一些公共机构率先推广公共充电桩建设,在破解充电桩建设难问题方面进行探索。

充电桩进小区难易不一

据统计,截至2015年5月底,上海共建有充电桩7496个,其中公用、专用充电桩3211个,私人自用充电桩4285个。另据上海发改委透露,2014年全年上海发放电动汽车牌照10644张,今年1至5月又发放了10251张,合计20895张,其中私家车约占70%,约14000多辆,远远超过私人自用充电桩的建成量。

出现这一情况的根本原因,是沪上新老小区对待充电桩建设态度不一。针对这一问题,今年7月1日开始实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》明确,充电设施建设主体及相关方分别是电动汽车生产企业、小区物业服务企业、电力企业、电动汽车车主。对于充电桩进小区难的问题,《暂行规定》提出,物业有责任支持和配合充电设施建设工作。

《暂行规定》出台后,各类小区对待充电桩的态度开始出现积极变化。比如家住上海杨浦某新建小区的刘先生告诉记者,他于今年6月买了一辆特斯拉电动汽车,在和小区物业协商建充电桩的问题上很快达成协议。该小区物业表示,在确保安全的前提下,小区全力支持业主建设充电桩。

但是,对于住在老小区的居民来说,建设充电桩就未必如此顺利。据了解,住宅小区私人用户申请自用充电设施建设,流程包括:达成购车意向、用电申请、建设施工、安装验收、运营维护等5个阶段。根据今年初上海市经信委实施的新能源上牌新政,购买新能源汽车上免费牌照,必须先安装充电桩。而大部分老小区的车主往往因为这一规定,在达成购车意向之前就止步,从而无缘新能源汽车。

在一家互联网企业工作的芦小姐,最近就因为给不出“充电桩安装证明”吃了闭门羹。“我问过物业,对方以我没有固定车位为由拒绝了。这我理解,小区车位原本就靠‘抢’,就算我东拼西凑把各种证明补齐了,物业同意了,我把充电桩装上了,也不能避免车位会被别的车主占用,而我还是没有地方充电,那样装上也没意义。”针对这一问题,小区物业也很无奈,并表示停车位是开放共用的,没有办法只让一家人装充电桩使用。

原标题:调查:北京、上海、深圳等地新能源汽车充电设施建设情况
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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