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为什么这么说呢?本来只有“现有机动车数量+每月传统摇号中签者+新能源汽车摇号中签者”,而现在“新能源汽车摇号中签者”直接改为“通过资格审核者”,数量级一下增加的不是一点两点,而且还不限行。如果没有相应的缓解政策再出台,那么必然会在短期内导致北京交通拥堵程度的增加。
因此,小新认为,既然要响应高层号召,那么就应该不能只是应付了事,而要谋全局。除了以上新能源汽车“三不限”政策外,为了保持交通畅通还要加大对燃油机动车的限制和电动汽车的辅助设施配置。依小新拙见,一是要加强电动汽车充电桩的安装,解决后顾之忧;再者为了避免电动车数量激增而引起的交通拥堵升级,应该将现在的“尾号限行”政策改为“单双号”限行政策;三是政府部门应该做到表率作用,北京市政府应将公务用车悉数换为新能源汽车,如此上行下效,既能表示对国家高层决意的支持,又能起到带头作用。
最后小新要说的是,用政策去诱导人们购买和人们自愿去购买,这其实是两回事,也就是说电动汽车的问题归根究底是一个市场行为,而不能只靠政策行为去辅助。任何政策其实都只能起到一个引导作用,而电动汽车的关键问题在于动力电池的续航里程!
现在电动汽车NO.1的特斯拉电动汽车的最大续航公里数也就是500公里,如果电动汽车的续航问题在不增加成本的情况下得以有效提升,比如最大续航里程可以提高到1000公里以上,那肯定大家都很乐意去购买电动汽车。目前这是世界各国都在攻关的问题,只有解决了电池续航里程这个问题,才能真正解决电动汽车的问题。
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7月的浙江热浪袭人,电网负荷曲线持续攀升。7月4日,浙江全省最高用电负荷达12173万千瓦,冲破1.2亿千瓦大关的时间较去年提前了整整15天,杭州、绍兴等地电网负荷更是刷新历史纪录。据浙江省能源局预测,今夏浙江午峰和晚峰最高负荷将分别达到1.33亿千瓦和1.17亿千瓦,同比增长7.8%,电力保供面临“用
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7月6日,陕西省首个低压光储充一体化直流智慧微电网在铜川市宜君县花溪谷景区建成投运。该项目由铜川供电公司、国网陕西综合能源服务有限公司和宜君县政府联合建设,在生态敏感区域以清洁能源为旅游景区供能。直流智能微电网以多端口微电网一体化装置为核心,由分布式光伏电源、储能装置、直流充电桩、
7月14日,石家庄市长安区西庄综合能源站项目(一期)施工项目招标公告发布。公告显示,该项目业主为石家庄市交投新能源有限公司,主要建设规模及内容:本项目为加油、加氢、光伏、储能、充电桩为一体的综合能源站。一期建设加油、光伏、充电桩、储能部分,二期建设加氢部分。加油部分:新建二层框架结
北极星储能网获悉,7月17日消息,近日,通用汽车与电池回收企业RedwoodMaterials达成合作,将为其提供新旧动力电池,后者则将这些电池重新用于储能系统。此前,通用汽车的动力电池已成功应用于Redwood位于内华达州斯帕克斯总部的12MW/63MWh微电网项目中,为附近拥有2000个GPU的数据中心供电。今年6月,
7月16日,河北省工信厅发布关于《河北省先进制造业发展促进条例(征求意见稿)》公开征求意见的通告。文件指出,县级以上人民政府及其有关部门应当推行工业节能节水,加强再生资源循环利用,推进光伏组件、风电机组叶片、废旧动力电池等新型固体废弃物综合利用技术研发和产业化应用,推动园区循环化改造
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北极星储能网获悉,7月16日,华自科技披露,今年锂电业务增速明显,自去年12月以来,锂电新增订单近十亿元,主要客户包括宁德、赣锋、欣旺达、鹏辉等头部锂电厂商。目前,国内动力电池及储能电池领域的固态产线仍处于试验阶段,尚未有固态电池量产线落地。公司子公司精实机电一直在推进固态电池技术更
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北极星储能网获悉,7月16日,冠盛股份在投资者互动平台上表示,合作伙伴吉林东驰核心技术团队是以谢海明教授带领的锂电研发团队为依托,拥有教育部“固态电池协同创新平台”和国家发改委“动力电池国家地方联合工程实验室”等资源。固态电池协同创新平台是唯一由政府主导的固态电池创新联合体,率先推
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在矿山运输这一效率、成本和可靠性至上的“战场”,重载上坡场景下的动力解决方案直接影响运营效益。蜂巢能源在年初电池日上已提前布局,推出商用车远路专用电池解决方案,近日,该方案搭载长城纯电动宽体车GT105E长续航版,以开创性的技术应用为严苛工况树立效能与可靠性的新标杆。蜂巢能源商用车远路
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北极星储能网获悉,7月14日,通用汽车公司表示,基于2021年宣布的23亿美元投资计划,其与韩国LG新能源合资建立的企业——UltiumCells的美国田纳西州SpringHill电池工厂将转向LFP磷酸铁锂电池生产。通用汽车表示,除当前量产的镍钴锰铝(NCMA)软包电池外,该工厂还将生产磷酸铁锂电池,其LFP电池生产线
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