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政策刺激新能源汽车市场出现爆发式增长,而动力电池供应不足在一定程度上拖了推广的后腿。
“有的商用车品牌8、9、10月份都不敢接(新能源车的)订单了,因为电池供应不足。”近日国轩高科动力能源股份有限公司总裁方建华公开说道,如果不是电池供应不足,我估计新能源的推广数量会更多。
方建华介绍,今年前8月,国内新能源汽车的产量虽然仅为12.35万辆,但动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。按照目前的配套情况,这一“缺口”应该能满足10万辆乘用车或者3万辆左右的新能源商用车。
在此之前,国家曾提出新能源汽车推广的方案目标,到2020年,国内新能源汽车的保有量将达到500万辆。如果按照这一数字,未来新能源动力电池的需求空间巨大。
极具潜力的市场让动力电池行业的上下游为之疯狂。二级市场概念股被热炒,各路资本竞相涌入、企业纷纷加速投产。看上去一片繁荣的景象背后,也有无数业内人士心存担忧。
“疯狂”的动力电池市场
在方建华看来,今年动力电池供不应求主要有以下几个方面的原因:
首先,虽然早在2013年,政府就发布了新一轮新能源汽车推广计划,明确了到2015年和2020年的新能源汽车推广的阶段性目标,但更多地方政府补贴等政策的启动都是从2014年下半年才开始的。
与此同时,在2013年,整车生产厂商基本上都处于试水市场的状态,并未进行大规模的生产。由于之前政策、需求不明朗以及机制不到位等各方面原因,一些原本规划投产的产能也没有按预期投产。
其次,今年动力电池的紧缺,与商用车市场快速启动有关。
“很多的商用车生产企业,基本上都是在2014年底才找到最适合切入的细分领域,比如6-8m的客车市场。”方建华透露。
这些找准最适合切入市场的商用车生产企业“一哄而上”,以至于今年前8个月,纯电动商用车需求大放量,同比增速高达8倍,远远超过乘用车2倍的增速。由于商用车对动力电池的平均需求量远高于乘用车,因此其产量的暴涨必然进一步加大动力电池的需求缺口。目前动力电池的缺口已经达到了2Gwh左右。
一些业内人士反映:“由于怕电池短缺影响新车交付,现在我们中国新能源汽车厂,只要有电池,就要;电池厂家只要是生产了,就用,已经到了疯狂的地步。”
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