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2016年首批新能源汽车试点专项申报启动 6个技术方向19个项目

2015-11-17 14:57来源:科技部关键词:锂离子电池新能源汽车储能收藏点赞

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1.2高比能量锂离子电池技术(重大共性关键技术类)

研究内容:研发高容量/高电压正极材料、碳/合金类高容量负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液;发展基于模型的极片/电池设计技术、新型制造技术、工艺及装备等;开展高比能量锂离子电池热失控机理和防范机制、均一性和寿命的影响因素及工程化改善技术研究,开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。

考核指标:电池单体能量密度≥300Wh/kg,循环寿命≥1500次,成本≤0.8元/Wh,安全性等达到国标要求;年生产能力≥2亿瓦时,产品累计销售≥3000万瓦时或装车数量≥1000套。

支持年限:2016年1月-2020年12月

拟支持项目数:3项

申报要求:电池企业牵头申报

2.电机驱动与电力电子总成

2.1高温电力电子学及系统评测方法研究(基础前沿类)

研究内容:研究高温电力电子芯片与模块的设计理论、建模方法及测试技术,包括高温芯片和高温模块的设计理论与制造工艺、高温无源器件和高温驱动电路的设计理论,高温失效机理、可靠性评估和寿命预测以及高温测试技术。建立多物理场耦合的高温功率芯片、模块、无源器件、控制芯片的模型。研究高温、高功率密度电机控制器设计理论,以及建模和评测技术,形成综合评估方法。

考核指标:形成车用高温电力电子器件及系统的行业技术评测规范;电机控制器样机峰值功率密度≥36kW/L(105℃),匹配电机额定功率20-60 kW,最高效率≥98.5%,通过高温适应性和耐久性评测。

支持年限:2016年1月-2020年12月

拟支持项目数:1项

2.2电机驱动控制器功率密度倍增技术(重大共性关键技术类)

研究内容:研究IGBT芯片、驱动电路、电量传感器、温度传感器等部件关键技术,高可靠性、高功率密度的电力电子总成技术;研发高效率、高功率密度的功率半导体器件,低感、低热阻无源器件,高集成度的功率组件和高功率密度电机控制器。

考核指标:电机控制器峰值功率密度≥17kW/L,最高效率≥98.5%,匹配电机额定功率20-60kW,功能安全满足ISO26262标准ASCIL C级的要求,设计寿命达到15年或40万公里;装车应用≥10000套。

支持年限:2016年1月-2020年12月

拟支持项目数:2项

有关说明:企业牵头申报

3.电动汽车智能化技术

3.1智能电动汽车信息感知与控制关键基础问题研究(基础前沿类)

研究内容:研究智能电动汽车信息安全理论与方法,车辆全状态参数辨识、复杂环境感知与多源信息融合方法,自主驾驶决策方法及人机共驾交互理论,智能电动汽车复杂耦合系统动力学及运动规划与控制理论。

考核指标:建立智能电动汽车信息安全、复杂环境感知、人机交互、运动规划、决策与控制设计方法;在样车上应用,基于车载环境感知系统,行人及障碍物识别率≥95%,周边车辆驾驶行为识别率≥90%;生成动态可行驶路径准确率≥95%,实现100ms 内最优运动轨迹规划,车辆轨迹跟踪误差≤20cm。

支持年限:2016年1月-2020年12月

拟支持项目数:1项

3.2电动汽车智能辅助驾驶技术(重大共性关键技术类)

研究内容:研发满足从结构化道路到非结构化道路等复杂条件下对多目标分离、检测、识别与稳定跟踪的车用雷达及其信号处理算法技术;开展车用雷达与相机一体化信息融合技术研究;突破智能电动汽车线控制动器关键技术;研究基于驾驶行为分析的各驾驶辅助功能算法,系统集成及整车应用匹配技术和测试评价方法。

考核指标:开发出车用毫米波雷达和激光雷达,满足产业化应用要求,纵向可测距离≥140m,横向分辨距离≥60m;开发出雷达与相机多传感器一体化信息融合技术和环境感知系统,装备车辆后行人识别距离≥60m,车辆识别距离≥100m;突破各驾驶辅助技术控制与系统集成技术,线控制动液压力控制精度≤0.1MPa,10MPa主动建压时间≤170ms,样车具有先进的自适应巡航、自动紧急刹车、碰撞预警、车道线偏离报警等智能辅助驾驶功能;实现千辆级新能源汽车应用。

支持年限:2016年1月-2018年12月

拟支持项目数:2项

有关说明:企业牵头申报

原标题:2016年首批新能源汽车试点专项申报启动 6个技术方向启动19个项目
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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