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昨天看到一篇新闻《保定徐水区、廊坊、正定实施机动车单双号限行措施》,其中说到保定市徐水区“决定自2015年11月16日0时至2016年3月31日24时,徐水城区范围内机动车分段实行机动车限行措施”,原因是为了治理大气污染。
众所周知,冬季来临,空气污染通常比较严重,供暖燃煤是其中一个重要的污染源。但是,我今天并不是要给风电做广告的,而是要讲一个风电行业入门的概念:风切变。
大气稳定度
首先,我们先来了解一个概念:大气稳定度。根据百度百科的定义:大气稳定度指整层空气的稳定程度,以大气的气温垂直加速度运动来判定。大气中某一高度的一团空气,如受到某种外力的作用,产生向上或向下运动时,可以出现三种情况:
稳定状态(a图)。移动后逐渐减速,并有返回原来高度的趋势。
不稳定状态(c图)。移动后,加速向上向下运动。
中性平衡状态(b图)。如将它推到某一高度后,既不加速,也不减速而停下来。
简而言之,就是空气受到垂直方向扰动后,大气层结(温度和湿度的垂直分布)使该空气团具有返回或远离原来平衡位置的趋势和程度。
在中性平衡状态,高度每增加100米,温度降低约1℃,空气微团向上(向下)运动膨胀(压缩)后温度降低(提高),使得空气微团在新的位置达到平衡。而在地表温度较低时,空气温度随高度提高逐渐提高,空气微团向上(向下)运动膨胀(压缩)后温度降低(提高),较大(较小)的空气密度会使其返回原来的位置,此时大气处于稳定状态;而在地表温度较高时则正好相反,大气也将处于不稳定状态。
风切边的影响因素
风切变是在地表摩擦力的作用下,不同高度的风速所表现出的随高度降低逐渐较弱的趋势,风切变的程度通常用风切变指数来衡量。
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在评估风电场风资源条件,编制可研中的相关风资源评价章节时,都要用到湍流强度、风切变等一些风况参数,同一场区不同的测风塔计算出的相关参数可能会有较大的差距。首先介绍一下风切变:风切变是一种大气现象,可分为水平和垂直两类。在风电场风资源分析时采用垂直方向上的变化规律及特征。风切变指数
风切变值反映风速在垂直方向上的变化率,切变值越大,高层风速的利用价值越高。使用分析准确的风切变值,才能更为精准的推算更高高度层的实际风速情况。定义风切变指数直接影响风力发电机组轮毂高度的确定,同时间接影响风电场建设成本。近地层风的垂直分布主要取决于地表粗糙度和低层大气的层结状态。
在风电项目中,风切变是评估当地风资源情况的一个很重要的参数。切变值不仅反映当地的大气稳定情况,对风机的选型尤为重要。切变值较大区域,每提高10m高度,年发电小时数就可能提高几十甚至一百小时以上。当测风塔最高层没有达到拟安装风机轮毂高度时,合理的推算更高高度层的风速显得尤为重要。下面
在近地层中,受地表摩擦影响和近地层大气垂直稳定度的影响,风速随着高度有着显著的变化。风切变指数的大小反应了风速虽高度变化的快慢,也反应了大气的稳定程度。在风电工程中,风切变指数对风机轮毂高度的选择有着重要的影响。风切变指数的计算有多种方法,下面结合某地区的测风数据,对以下几种计算
前言:在风资源评估中,我们通常整理出完整一年的轮毅高度处风速数据用于计算发电量,风速值的准确性直接关系到风能方向频率、风功率密度等级评定等问题。同时,随着风力机的大型化发展趋势,风力机塔架越高、叶片半径越长,风切变和塔影效应对风力机的影响也越显著。为此深入分析风切变与塔影效应可有
一篇关于测风方案的文章发布后,很多行业的朋友发来私信、微信询问和交流,感谢大家的支持!测风方案很重要,涉及到选址、选型、维护,标定等过程,笔者后续计划再为大家讲述这些内容。前段时间一个用于测试机舱是否晃动的小实验视频很火,笔者看来实验有可取之处,但是这种方式并不科学。叶轮扫掠面风
近日有位业内友人问了小编一个问题:你知道华北平原地区的风切变大概是怎么水平吗?小编表示非常惭愧,虽然分析了这么多的测风塔数据,但是对自己的工作成果缺乏深入的总结。因此,最近小编痛定思痛,整理了对于风切变的一些见解,希望能抛砖引玉,和大家一起来探究风切变的奥秘!风切变是什么:按照百
2014年12月31日,国家发改委下发《关于适当调整陆上风电标杆上网电价的通知》,明确对陆上风电继续实行分资源区的标杆上网电价政策,并将第Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ类资源区风电标杆上网电价下调0.02元/千瓦时,第Ⅳ类资源区风电标杆上网电价保持不变。按规定,第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类风资源区外的所有地区均为Ⅳ类风资源区
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