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车辆与充电桩比例4:1“不解渴” 解决汽车充电难题需提速

2015-11-19 15:32来源:新华社关键词:充电桩电动汽车新能源汽车收藏点赞

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根据国务院办公厅今年印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,到2020年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

国家能源局电力司副司长童光毅介绍说,届时需建成480万个分散式充电桩。这意味着,规划的车桩比应接近1:1。

私人充电桩小区不让装,公共充电桩价格偏贵接口不统一

今年11月6日,北京迎来今年入冬后第一场降雪。北京市的一位纯电动专车司机张旭却因车辆即将没电,又找不到公共充电桩,没敢开车上的空调。“双脚冻得不行,踩油门刹车都有些感觉不到自己的脚。”他抱怨道。

截至目前,推广新能源汽车超过20000辆的北京市累计建成社会公共充电桩2000多个,但张旭知道确切位置的却不多,“有时候看到一个充电站特别高兴,结果发现是给公交车充电的”。

记者调查发现,在消费需求不断升温的同时,私人充电桩小区安装难,而公共充电桩的建设则推进慢。

按建设流程,消费者需要提供小区车位产权证明以及物业安装充电桩的同意书,充电桩安装公司才能为其安装私人充电桩。

重庆市渝北区市民付思思向小区物管申请在自有车位上安装充电桩,但物业以不方便管理为由拒绝了。记者调查发现,对于拥有产权车位的民众,物业担心建立私人充电桩发生安全事故或地下车库电容量不足,而租用车位的,由于车位产权属于开发商,物业多数直接拒绝。

家住北京丰台区的张先生购买了一辆电动汽车,想在长租车位旁安装充电桩。他接连跑了十多次物业,都没有得到解决,现在只好选择在公共充电桩充电。然而,数量少、价格偏贵、接口不统一的公共充电桩也没那么方便。

原标题:车辆与充电桩比例4:1“不解渴” 解决汽车充电难题需提速
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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