电动汽车无线充电？并不是黑技术-北极星售电网

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无线充电的历史要追溯到1901年。尼古拉˙特斯拉在纽约长岛建立了无线充电塔——沃登克里夫塔进行无线输电试验，虽然项目以失败告终。

一个世纪之后，无线充电的研究迎来了新的源动力，应用范围也非常广泛——小到电动牙刷、遥控器、智能手机，大到电动汽车、石油钻塔。行业巨头丰田、日产、沃尔沃、英特尔和三星等，都纷纷加入到了研发行列。在国内，北京正在研究在部分微循环公交车上采用无线充电系统。郑州、云南等地也即将引入无线充电技术，成都、襄阳等地已开通无线充电运营线路。

无线充电的原理

无线充电可以分为四种方式：

1、电场耦合式;2、电磁感应式;3、磁场共振式;4、无线电波式。

电场耦合方式和无线电波这种方式的传输功率较小，目前还没有在电动汽车上应用。电动汽车用无线充电技术主要采用电磁感应式和磁场共振式。

(四种主要的无线充电方式)

无线充电研发成果

目前无线充电的方式采用电磁感应式的居多，以宝马奔驰为代表，目前在部分车型上进行验证，电磁感应式的结构相对简单，传输功率较大。

但对接收线圈和发射线圈需要对齐，为了保证对齐准确一般与自动泊车相结合来保证正常充电。相比欧洲厂家，日系车辆更倾向于磁共振式无线充电，磁共振方式传递的效率更高，传递距离远且对感应线圈可以不需要对齐要求不高，但技术复杂，且容易造成辐射可能带来电磁伤害。

2014年7月，奔驰和宝马联合宣布要合作研发电动车无线充电技术。奔驰表示将基于全新S级进行测试，而宝马则计划率先应用在i8身上。双方表示将在未来2-3年内实现商业化生产。奥迪无线充电跟奔驰宝马的功能类似，但奥迪更高明之处在于这套设备可自动升降，以提高充电效率，因为传输电力的效率跟供电线圈和受电线圈的距离成反比，即线圈距离越近充电效率越高。

(BMW的无线充电技术)

(奥迪可伸降无线充电技术)

薛禹胜院士：以电力为核心的大能源观念拓展智能电网

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