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氢能社会或将实现
“我觉得再过5-10年,我们是能够实现氢能的社会,氢气变成能源。我觉得氢能会有一个体系、系统的出现,向我们的社会提供能源。”日本新能源及产业技术综合开发机构(NEDO)新能源技术局局长Shintaro Matsumoto相对看好氢能源的发展。
与核聚变一样,氢能源同样具有取之不尽且无污染的属性。但有关氢能源的推广应用,同样充满着争议。从军工领域来看,航天飞机和火箭早就采用了液氢燃料。如今全球研究者们则是在寻找大量且廉价生产氢燃料的方法。研究者们通过阳光以及加入催化剂等方法分解水来取得氢气,红鞭毛杆菌、红螺菌等微生物也被发现能在阳光作用下制取氢气。Shintaro Matsumoto表示,如果氢能源未来几年被证明是有效的话,将来风能也可以转化成氢能进行输送。资料显示,日本正加速构建氢能源社会,目前加氢站密度位列全球第一。制氢方面则从天然气、水电解、褐煤以及污泥等途径获取氢。
对于汽车厂商们来说,对于氢能源的终极使用莫过于氢燃料电池。区别于传统的化学干电池,氢燃料电池其实是一种发电装置,将化学能转化为电能的过程中只会产生水和热,不产生污染。近日举行的第44届东京国际汽车展上,丰田汽车推出了一辆蓝白色的氢燃料电池概念车——FCVPlu,据丰田方面介绍,通过不断提升技术,未来将减少铂金这类贵金属催化剂的使用,进一步降低氢燃料汽车的成本。
寻找污染更少的新能源是缓解温室气体排放的一个路径,直接将二氧化碳捕捉进行封存,则是稳定大气温室气体浓度的减缓行动组合中的一种选择方案。这种技术最早应用于炼油、化工等行业。将二氧化碳注入油气层起到驱油作用,既可以提高采收率,又实现了碳封存,兼顾了经济效益和减排效果。然而对于燃煤电厂来说,实现碳捕捉面临着种种困难。
据悉,中国一些电厂已经进行过一些碳捕捉和封存的实践,由于成本高且缺少经济规模,推进并不顺利。挪威石油公司中国区总裁陈新华表示,另一方面碳封存还存在泄漏和安全的问题。如果能将二氧化碳转化为其他化学物质,在能源转换方面来说将有更好的未来。
资料显示,南京大学的研究人员曾利用人工光合成反应,将二氧化碳转化为碳氢化合物燃料。,美国乔治华盛顿大学(George Washington University)能源所主任Stuart Licht设计了最终循环机。他和同事在实验室建造了一个太阳能反应堆,借用太阳光把二氧化碳再一次转化成燃料。
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