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充电桩运营商 赚钱不靠充电桩?

2015-12-01 09:27来源:新车新技术作者:张卜关键词:充电桩充电设施充电站收藏点赞

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从星星充电的计划投资额就能看出,运营充电桩是个很烧钱的行当,但最大的问题是,在新能源车前景尚不明朗的当下,运营充电桩的赢利点在哪里?

首先可以肯定的是,仅靠充电费和服务费是很难实现利益回报的。安置一个充电桩,仅材料成本一般就高达3万元左右。充电产生的电费基本没有利润,而运营商也无法收取较高的服务费,否则会进一步打击消费者购买新能源车的热情。运营充电桩是一个高投入、低回报的事业,这也是国家愿意将其面向民营资本开放的原因之一,那么为什么仍有大批企业前赴后继地参与进来呢?

其实,即便新能源车实现广泛普及,充电这个环节也无法产生可观的利益回报。运营商想要盈利,就要看谁能够更好地将上下游产业进行整合。星星充电到2020年的目标是建成100万个充电桩,但这只是充电设施这个环节的硬件目标,其最终是希望打造一个全国性高度互联网化的用户平台,实现物联网、互联网、车联网和智能电网的统一。

要知道,万帮集团针对新能源车市场的业务还涵盖其它几个版块,包括新能源车4S店群以及为充电桩建设提供研发、生产的德和科技公司。也就是说,从充电桩的研发到充电网络的建设、运营,再到新能源车的销售,万帮对新能源产业的上下游都实现了较完整的覆盖,而这些环节又是能够互相促进、协同发展的。

再来看得到乐视参股的电桩公司,它也通过与众泰汽车的合作,组建了电咖汽车科技公司,将业务延伸到了新能源车的制造领域。这家公司的业务涵盖了电动车的研发、制造、销售和服务,电桩公司CEO先越同时也兼任了电咖汽车的首席运营官。

最后说两句:

未来谁能在新能源车市场分下一块蛋糕,关键就要看谁有着更强的上下游整合能力。运营充电桩本身并不赚钱,但只有掌控住这一环节,才有资格拿到一把切蛋糕的小刀。

【延伸阅读】深度分析:期许与困顿交织的充电桩产业

原标题:充电桩运营商,赚钱不靠充电桩?
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