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【观点】如何看待电动汽车的“隐形”污染?

2015-12-04 17:48来源:电车汇作者:彭晃关键词:电动汽车锂电池特斯拉收藏点赞

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给未来留点空间

如此一来,我们为什么还要发展电动车?除了国家的石油安全,环保诉求就变成伪命题了?

显然不是这样。某些电动车的反对者声称,电动车只不过给污染换了个地方,解决不了环保问题。

这就涉及到第二个问题。

即便单纯“换个地方”,也是有价值的。不同空间的环境容量不一样,空气自净能力不一样,区域发展规划定位不一样,人口密集程度也不一样,给整个社会带来的影响就不一样。前些天,保定的空气污染比北京更严重,但后者的雾霾受到的关注显然更多。

不仅如此,将百十来个电厂安装治污设备容易些,还是在上亿台车的排气管上采取措施更容易呢?将污染集中、易地排放,对于环保仍然值得。

当然,如果追求绝对的环保,至少目前的技术无法做到。老实讲,人类的存在才是地球最大的污染源。所以,环保的“原教旨主义”实际上并无意义。

煤电“脏”,大家有共识。广东正在试行煤炭发电的超临界燃烧,据说可以提升能源利用效率,减少污染排放。而燃油车努力了这么多年,其能源转化率从未超过37%,据说丰田正在接近这一目标。而电力能源转化率提升,至少比燃油要容易得多,近年来的进展也更明显。

风电、太阳能对于电网来说,属于垃圾电。和环保的诉求相比,电网更重视负荷稳定性。这就是“全球停电一小时”活动的不靠谱之处。兼具稳定性和清洁性要求的,当属核电,但“福岛”过后,去核电风潮正在席卷全球。即便煤电自身而言,其技术的发展空间,也比燃油车的要大得多。因此,将希望放在电动车上,并不是转移污染的愚蠢之举。

结论:电动车的污染和燃油车的污染是两码事。前者是可控的,而且其表现将变得更好,而燃油车燃效和污染研究,已经陷入瓶颈多年。电动车尚未成为主流,并非由于环保原因。特斯拉的锅炉即便改造不力,也不影响我们对“电动车更清洁”这一事实的认定。

原标题:如何看待电动汽车的“隐形”污染?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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