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【导读】一般人的思维是电动车就是电池,即一定要把电池的问题解决掉。其实,并不用跟电池那样叫劲儿。欧阳明高提示人们:为什么不把充电设施做得方便一些呢?
在“坪山论坛”上,国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高表示,电池行业总体来讲是研发主导的行业而不是简单的投资业。中国除了比亚迪自己供电池之外,独立电池供应商最大的一家产值也就100亿元左右,但却拥有100多名博士,其高科技人才拥有量甚至比国内最大的汽车厂还要多。可见,电池产业的研发占比非常大,不是一般投一点资就可以干的。但目前各地都在上电池生产线,欧阳明高担心最终将造成产能过剩。
实际上,欧阳明高的这种担心不是没有道理的。从当前中国的汽车动力电池用量来看,今年1~9月是60亿瓦时,估计全年会突破100亿瓦时,中国已经绝对是全球乘用车电池第一大消费国,到2020年时的用量会达到600亿~1000亿瓦时。根据电子行业的预测报告,今年国内电池产业投资大概是1000亿元,在建和拟建的投资有1800亿元,基本满足了到2020年时的需求。简单而言,国内汽车动力电池今年供不应求,明年下半年基本平衡,后年即可能总体过剩。
其实,各个厂商拼命投资生产电池的决定,与人们对电动汽车普遍存在的里程焦虑有关。欧阳明高介绍,就锂电池的电能潜力来看,确实还有很大的提升空间。但是在提高电池能量密度的同时,有一个很大的缺点随即而至:即在其性能提高一倍的同时,电池寿命却可能要减掉一半。因此,从全寿命周期角度上去看,里程与成本相比得出的性价比并没有提升。因为电池寿命降低了一半,全寿命周期内的总体成本是一样的,甚至还会上升。
一般人的思维是电动车就是电池,即一定要把电池的问题解决掉。其实,并不用跟电池那样叫劲儿。欧阳明高提示人们:为什么不把充电设施做得方便一些呢?
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《能源评论》:2023年我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,接近千万辆大关,您如何看待行业的发展前景?欧阳明高:近年来中国新能源汽车迅猛发展,2023年是一个具有里程碑意义的年份。新能源汽车市场渗透率已突破30%,今后每年销量将保持1000万辆左右,且行业发展从产量高速增长阶段进入
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“全固态电池有可能2030年左右实现产业化……,产品性能上具有技术颠覆的潜力……,我们要居安思危。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在谈及中国为何要发展全固态电池时说到。欧阳明高认为,对于汽车技术而言,1%是很重要的市场份额,所以不需要替代到50%,替代1%就已经具有突破性意义。2024年1
北极星氢能网获悉,近日,碱性制氢隔膜研发商——元泰能材于近日获得数千万元天使轮融资,本轮融资由浪潮资本和开源资本担任财务顾问,资金主要用于团队扩建和产品开发。元泰能材是清华大学欧阳明高院士团队孵化的企业,立足制氢产业关键卡脖子材料——复合隔膜。在位于氢产业链上游的制氢环节,常见的
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