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电池、电控、电机项目:主要有动力锂离子电池、储能型锂离子电池项目,手机、电脑等生活类锂离子电池生产项目,电动车用驱动电机生产项目,锂离子电池(组)电控生产系统。
电动车项目:主要有锂电池助力自行车、摩托车,电动汽车,电动大中巴车生产项目,以及锂离子电池回收循环综合利用项目。
产学研项目:主要有围绕锂电产业各种研发、培训平台项目,高精尖技术联合开发与应用项目等。
业界精英宣言
来自工信部、中科院、中国电池工业协会、中国汽车工业协会、清华大学、上海交大、日本九州大学等单位的院士、领导和专家学者,SK集团、三星、日本电气化学、德国杜塞尔多夫集团、菲亚特、华为、中兴、天津力神等行业领军企业高管精英600余人在推进会上达成共识,为锂电技术的产业化突破而郑重宣言。
随着新能源汽车扶持力度的加大,锂电池将供不应求,在可预见的20年内,将具有其他任何电池无可比拟的明显优势地位。井喷式发展对电池级碳酸锂提出了更高的要求,锂资源的重要性愈加凸显,锂电技术的产业化突破迫在眉睫。
锂离子动力电池虽然已经量产化,但发展潜力巨大,在能量密度、安全性和成本方面还有很大发展空间。加快新一代动力电池的研发,突破动力电池发展瓶劲,将是锂电新能源产业发展的黄金机遇。
智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势,而新能源汽车是汽车行业实现智能化和网络化的最佳载体。从美国特斯拉、日本丰田普锐斯、比亚迪E6等取得的成就可以展望到新能源车广阔的前景,完善现有相关配套设施、自主研发核心部件、探索全新商业模式,将有可能颠覆现有的全球汽车产业。
储能电池和动力电池快速发展,带来巨大商机的同时,也存在不容忽视的问题。废锂电池的回收和利用严重脱节,亟须制定一系列的法规来规范管理,有助于锂电新能源产业形成产业闭环,遵循“生产—销售—使用—再利用”良性轨道有序发展。
为此,必须按照产业发展的规划和路径,使投资变得精确,产业发展更加理性和良性,而不能盲目和恶性,促使我国各方面资源相对集中聚集,形成产业、技术、人才、信息等要素的集聚高地,以各种资源的集聚形成产业优势。
要切实保护和开发利用好锂资源,使锂资源的综合开发利用跟得上国外发展步伐,而不成为发展瓶颈。
要在包括锂电新材料、新设备、新技术研究创新推广上潜心下功夫,扎实做好基础工作。
要致力于提高锂电池各方面性能,使之成为不依附国家补贴而存在的具有市场竞争力的储能单元,形成新能源对传统能源的全方位优势。
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