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跑马圈地抢市场:盈利难 为何企业仍对充电桩“热情似火”?

2015-12-11 17:28来源:经济日报作者:温济聪关键词:充电桩充电基础设施国家电网收藏点赞

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有待破冰

虽然公司进入充电桩市场热情很高,但不容回避的是,整个行业依然面临不少挑战和发展瓶颈,开拓思路、破解困境势在必行。

记者采访的多位企业高管、专家学者认为,目前充电桩企业主要面临盈利模式尚未清晰、没有实施统一的标准和认证、充电终端推广受阻等重重关卡。

由于我国新能源汽车市场尚处于初期起步阶段,不少企业认为新能源汽车所占市场份额过低,而充电桩建设投入大、成本高,盈利模式是困扰企业的一大“拦路虎”。

在张勇看来,目前企业充电服务盈利较为困难,消费者对于充电服务费用较为敏感。“因为公司全部免费投建充电终端,短期内不可能实现盈利,而充电终端的价格昂贵,需要特来电有足够的资金支持。”崔群坦言。

“目前来看,公共充电桩的盈利情况并不明显,现在各家充电桩企业更多是在‘跑马圈地’。”北汽集团相关人士建议,充电桩企业可以借“互联网+”的东风,向互联网企业多多学习。例如,把充电桩当成“流量入口”,以便掌握越来越多的充电桩信息,集成支付功能(类似于支付宝),打造成充电网、互联网、车联网“三网融合”的整合型资源共享平台,这样便可以衍生出更多的商业盈利模式,未来想象空间巨大。

除了盈利模式上的困境外,这些企业也对充电桩没有实施统一的标准和认证充满苦恼。“由于功率大小不一,高功率的充电桩不能给低功率的汽车充电,否则容易造成汽车损坏;而由于接口不同,充电线不兼容、插不上插头也是瓶颈问题。充电桩的制造标准多样,缺乏统一规范,给新能源汽车在充电领域带来一系列问题。”张勇说。何思模则建议,相关部门要在充电基础设施认证和监管方面,尽快形成统一的标准,以便实现互联互通;同时,也要加快建立车桩兼容、规范兼容的示范区,逐步在全国进行推广。

“此外,在充电终端的推广方面也遇到了不少难题。”崔群举例说,前期老百姓对电动汽车了解不多,相应地对充电设施建设的积极性也不高;物业部门由于利益诉求、在建设过程中需要人员协助等原因,也缺少积极性;电力接入、审批流程周期长,延缓了建桩效率。“目前的解决办法是,与小区物业等合作,多做一些电动汽车的试乘试驾活动,帮助大家了解电动汽车的优势。同时,采用车、充并举的方式,以优惠的价格租车、卖车,带动充电桩的快速推广布局。”崔群介绍说。

原标题:跑马圈地抢市场:盈利难,为何企业仍对充电桩“热情似火”?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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