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从广西来到广东,上证报记者在广州市最南端的南沙港看到,一艘新加坡太平船务的散货船徐徐靠岸。它的旁边,停泊着“穗富航”水上穿梭巴士,这类水上巴士用于收集腹地的零散货物组成标准集装箱。
已申报IPO的广州港股份公司总经理蔡锦龙告诉上证报记者,广州港将对外加快海铁联运、口岸联动和跨区域合作。在国家“一带一路”的规划中,广州港南沙港区要在21世纪海上丝绸之路建设中发挥集聚核心的作用。
除港口主业外,记者采访发现,一些港口上市公司利用“一带一路”机遇,正谋求开拓多元化业务链,搭建临港产业合作平台。
在深圳的盐田港记者体会了“再造一个盐田港集团”的机遇与信心。“面对广东自贸区及‘一带一路’国家战略机遇,我们集团提出立足盐田港区、大铲湾港区等港口主业,推进深圳港东西两翼协调发展,积极培育与港口供应链相关的新兴业态,打造以供应链金融为基础,产融结合的现代企业集团,构建世界级湾区经济岸线。”盐田港董秘冯强对记者说,“这已区别于港口主业,是我们的新尝试,意义极为深远。”
在上海,上港集团董事长陈戌源也对记者表示,“一带一路”战略中,上海港是个重要的枢纽点。目前上港集团正在谋划“一带一路”沿线港口论坛,拟在海上丝绸之路沿线各个国家的港口之间建立合作机制,建立信息平台网络、物流平台、贸易便利平台。
位处北仑区的宁波港三期码头,一辆辆货车络绎不绝,等候着漂洋过海的集装箱货物从这里装卸离岸。隔海远眺,金塘岛、梅山岛等岛屿的轮廓清晰可见,一座座桥梁飞架两岸。
这是记者在宁波港码头捕捉到的一个普通镜头。
如果将镜头切换到全球港口的版图,宁波港也占据着举足轻重的位置。2014年,宁波港货物吞吐量突破5.26亿吨,居中国大陆港口第三位、世界港口第四位;宁波港集装箱吞吐量完成1870万标准箱,同比增长11.5%,箱量增幅列大陆沿海主要港口首位,箱量排名中国大陆港口第三位,并首次超越釜山港,进入世界港口前5强。
宁波港成为中国推动“一带一路”战略下港口发展的标志性案例,更是国际航运重心东移的微观缩影。
在业界,“宁波港速度”一直为人津津乐道;而渐入高潮的“一带一路”战略,使宁波港又站在了腾飞的风口。宁波港副总裁褚斌对上证报“一带一路”调研报道组说:“面对新的机遇和挑战,宁波港以建成国际一流的深水枢纽港、打造我国重要的现代港口物流中心为目标,加快推进港口转型升级,努力实现从世界大港向国际强港的新跨越。”
有别于南方港口的精致秀美,记者来到天津、大连、青岛、烟台等北方沿海港口,感受到的海风是咸硬的,在太阳光下,吹在脸上火辣辣的有点疼。
东北的铁路网最为密集发达,经满洲里等口岸可以连接到西伯利亚大通道上,直达俄罗斯、欧洲,陆水联运极具优势。记者实地调研了解到,“一带一路”国家战略推出后,从北方港口过境的集装箱班列增速及热度明显增加,天津交通运输委、天津港(600717,股吧)集团公司、大连港(601880,股吧)集团公司均在加强相关对接,打造环渤海经济圈带动东北亚贸易发展的新格局。
位于东疆保税港港区的天津港码头,海平面上氤氲绵绵。记者看到,深水货轮正在装卸货物,一辆辆集装箱拖挂车驶入,自动化无人驾驶的起重机准确无误地抓举着大型集装箱。
据介绍,天津港是丝绸之路经济带的东部起点和海上丝绸之路的重要启运港。向西向北陆路连接中西亚、蒙古、俄罗斯、欧洲,向东向南海上辐射东北亚、东南亚、欧洲、美洲、非洲。2014年,天津港通往海上丝绸之路沿线国家和地区的集装箱吞吐量超过450万TEU,占集装箱总吞吐量的比例超过30%,占外贸集装箱吞吐量的比例超过60%。海上丝绸之路航线已成为天津港海上航线网络的主要组成部分,成为我国北方对外开放的重要通道。
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技能合作,共同发展。4月29日,第二届“一带一路”国际技能大赛(以下简称大赛)首批集中签约在重庆市人力社保局举行,各方携手,共同打造一场高水平的国际技能“嘉年华”。市人社局党组成员、副局长孙志坚出席签约仪式。高标准,数字化赋能大赛全过程此次大赛经党中央、国务院批准,由人力资源社会保
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