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同样在11月10日,中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技五家公司集体发布公告称,因其控股股东中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司正在分别筹划下属公司相关业务板块资产整合事项,其公司股票将继续停牌。
由此,中远集团和中海集团重组,中外运长航集团与招商局集团重组,央企航运板块将成为四变二格局。
从经营上看,中远航运的转型升级可谓中国航企顺应“一带一路”战略发展的经典案例。
记者在广州实地采访了解到,中远航运已拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理多用途及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘200多万载重吨,在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上,形成了稳定可靠的班轮运输优势。
这家以特种船运输为主营的航运公司,在中国企业走出去,特别是中国装备走出去之时,迎来了巨大的历史机遇。中远航运被资本市场誉为“一带一路”海上运输的龙头。
2014年是这家公司的“高铁之年”,这一年该公司共揽取1178辆轨道机车运输业务,同比增长3倍多。同时,该公司还巩固风电营销成效,跟踪25个风电项目,共承运相关业务达80万方。并全面加强了核电工程项目营销,客户涉及核电股份、中广核、国家核电等。
提前加快业务调整与转型,并紧紧抓住中国装备制造业走出去的历史机遇,是这家公司成功的关键。仅以该公司船队结构调整为例,2007年至2015年4月,公司共新接入船舶34艘,退役船舶63艘。目前在建订单18艘,其中包括半潜船、新型多用途船、重吊船及沥青船。
船队结构调整带来的是运力结构、客户结构、货源结构、甚至内部营销机制及网络建设的转型与升级。该公司高管坦言,一开始并没想到会遇到现在这么大的历史机遇,前期船队结构一系列的调整是为了应对整个航运市场的变化。
“我们不是‘一带一路’战略的先行者,但却是最紧密服务‘一带一路’战略的行动者。”中远航运首席执行官韩国敏对记者说。
值得注意的是,这家公司正在从单纯的海上运输向工程项目全程物流和整体运输方案提供者、海工货物“运输+安装”服务和EPC总承包业务转型。
在沿海港口城市采访时,当地博物馆的馆长们总会对记者谈到意大利旅行家马可波罗。在遥远的13世纪,马可波罗沿陆上丝绸之路来到东方,在游记中记录了中国泉州港的繁华:“亚历山大或他港运载胡椒一船赴诸基督教国,乃至此刺桐港者,则有船舶百余,往来如梭”。
正是他对刺桐港也即泉州城的赞叹,引发了哥伦布启动寻找“光明之城”的远航,从而带来了世界地理大发现,开启现代航运业发展之端。
今日,当记者从古刺桐港遗迹走向新的泉州港码头,走进中国漫长海岸线的沿海港口群,繁荣之气象随21世纪海上丝绸之路带动的航运业复兴而再度扑面而来。
情怀:上市公司的强国梦
从广西北海走到新疆喀什,上证报记者一路上调研了40多家上市公司,深切感受到荡漾在“一带一路”企业领导者心中的强国之梦,他们从古丝绸之路的精神和记忆中走来,走向中国资本和产能输出的大时代
上证报记者从广西北海走到新疆喀什,一路上调研了40多家上市公司,深切感受到荡漾在“一带一路”企业领导者心中的强国之梦。
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