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在运在建核电装机容量2937万千瓦:14台在运核电机组,装机容量1492万千瓦;12台在建机组,装机容量1445万千瓦。
中国广核集团(下称中广核)不仅是我国最大的核电运营商,同时也是目前全球最大的核电建造商。单论核电运营与建设,这位中国核工业集团(下称中核)眼中曾经的“后起之秀”在这方面早已“后来居上”,不再是老大哥后面的小老弟了。
但是,在关键的核电站“吃粮”问题上,小老弟还是受制于老大哥。目前,国内核燃料只有中核集团独立供给。除少量进口的核燃料,中国所有在运核电站的核燃料基本均由中核旗下的中核建中和中核北方两大公司提供。也就是说,中广核这位后来者,在核燃料方面在竞争中的话语权还是很被动。
回望今年,中广核在英国签下核电大单,中核随后也拿下阿根廷核电大单。其实,两者的战火之前就由国内延伸至国外,随着中广核逐步增多的国内外核电项目,这位“后来者”必然不甘心在核燃料领域长期受到中核的牵制,而两者在核燃料领域的战火亦将愈燃愈大。
中广核能否成功实现核燃料上的“破垄断”突围?
1双方缠斗多年偶有“竞合”在中核面前,中广核在核燃料领域上仍然是一个追赶者的角色并仍需依靠中核,中广核显然知道自己这方面的掣肘,需要提升自己在核燃料领域的“内功”和寻求机会走出这种被动的局面。
成立于1994年的中广核靠着大亚湾核电站的成功建设和运营,实现了以核养核的模式;从广东惠州的一个海湾——大亚湾起步,到如今在运在建的核电项目最多,赶超中核。
中核的老大地位近年来逐步受到中广核的撼动。不管是国内核电项目、国外项目竞标以及铀资源等各方面两者都长期处于激烈竞争的局面,且中广核都呈现出“后来居上”的态势。
不过,中核在核燃料领域依旧一家独大。这让中广核很是被动,随着国内核电项目不断在建,国外市场越做越大,中广核未来对核燃料的需求也将不断增加,中广核无疑希望打破此种局面,实现核燃料的自主供应,解决掉这一发展桎梏。
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