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今年以来,随着市场上碳酸锂和六氟磷酸锂价格的上涨,对电池厂家的压力逐渐显现。对于一些电池生产企业来说,购买正极材料凸现困难。
据了解,杉杉股份作为国内最大的锂电池综合材料供应商,上半年该公司在锂电池正极材料业务上实现销售量8068吨,同比增长49.44%;净利润达2570.56万元,同比增加105.80%。多氟多也表示,公司已满负荷生产,无法满足市场需求量。“公司目前已经达到年产1亿安时的产能,正在加大投资和产能改扩建力度,目标是今年年底达到3亿安时的产能,明年达到6亿安时的产能。”定位于高端动力锂电生产基地的当升科技也表示,“动力锂电正极材料是公司现阶段市场推广的重点。动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上,在国际国内市场都是供不应求状态。”
近日,在“2016年锂资源战略研讨会”上,中国工程院院士郑绵平提出,根据我国新能源电动车产业发展的实际情况,目前应该着重发展微型低速纯电动汽车和增程式纯电动驱动汽车。“十三五”期间,锂离子电池要在安全第一的前提下继续提高比能量,为提高“十四五”电动汽车产业发展打下坚实基础。
目前,锂及锂电池企业订单的快速增长反映出需求爆发仍在持续,预计未来2~3年,锂电材料、设备都将处于需求旺盛、订单饱满的状态。而电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查,又释放出一个信号:在政策上“以充带车”新能源汽车发展战略愈发明确的同时,产业链上游市场也将迎来高景气度发展时期。受益于下游新能源汽车行业景气度攀升,上游锂电池材料需求激增,出现产销两旺的态势。有机构人士认为,下游锂电池大规模投资,将给上游正极材料、负极材料、电解液、锂电隔膜等核心材料带来市场扩容机遇,许多上市公司正不断扩大自身产能来消化订单。
“十三五”期间的新征途
“十三五”期间,我国新能源车的发展目标,到2020年电动汽车保有量达到500万辆,(仅2020年增加量为200万辆)。行业对于新能源汽车发展的预期乐观,预计未来10年,都将是我国新能源汽车和动力电池发展的黄金时期。
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9月23日-25日,国家发展改革委召开三场专题发布会,介绍“两新”政策总体进展成效有关情况。
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