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解析动力锂电池材料的发展趋势:疯狂之路

2016-01-05 17:30来源:中国有色金属报作者:李峒峒关键词:锂电池新能源汽车电池材料收藏点赞

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近日,在“2016年锂资源战略研讨会”上,中国工程院院士郑绵平提出,根据我国新能源电动车产业发展的实际情况,目前应该着重发展微型低速纯电动汽车和增程式纯电动驱动汽车。“十三五”期间,锂离子电池要在安全第一的前提下继续提高比能量,为提高“十四五”电动汽车产业发展打下坚实基础。

目前,锂及锂电池企业订单的快速增长反映出需求爆发仍在持续,预计未来2~3年,锂电材料、设备都将处于需求旺盛、订单饱满的状态。而电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查,又释放出一个信号:在政策上“以充带车”新能源汽车发展战略愈发明确的同时,产业链上游市场也将迎来高景气度发展时期。受益于下游新能源汽车行业景气度攀升,上游锂电池材料需求激增,出现产销两旺的态势。有机构人士认为,下游锂电池大规模投资,将给上游正极材料、负极材料、电解液、锂电隔膜等核心材料带来市场扩容机遇,许多上市公司正不断扩大自身产能来消化订单。

“十三五”期间的新征途

“十三五”期间,我国新能源车的发展目标,到2020年电动汽车保有量达到500万辆,(仅2020年增加量为200万辆)。行业对于新能源汽车发展的预期乐观,预计未来10年,都将是我国新能源汽车和动力电池发展的黄金时期。

根据2015年1月发布的“关于2016~2020年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”(征求意见稿)以及 “十三五”规划,预计到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿元,而与之相关的动力电池市场规模将达到2000亿元。市场规模迅速扩展,受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池。

新能源汽车的爆发性增长和储能的需求,将为电动汽车的核心部件——动力锂电池带来巨大的市场空间。国泰君安证券预测,如再加上电动自行车和储能的需求,2015~2016年,中国动力锂电市场规模将达421亿元和596亿元。

目前中国电池行业生产企业现状是数量多,规模小,技术创能力和盈利能力弱。主要产能以铅酸电池为主,动力锂电池产能严重不足。科技部在2015年2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》(征求意见稿),对新能源汽车最核心的技术动力电池,提出了量化的目标。该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/千克,比2010年提高1倍;2020年达到300瓦时/千克,总体水平保持在国际前3名。因此发展高能量密度,长寿命以及高安全性的能量型电池成为行业发展的趋势。

原标题:锂:疯狂的锂电池
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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