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锂,自发现至今,经现代迅速发展,已成为目前消费电子领域的重要能源产品。锂电池是目前新能源汽车电池的主流电池,因此,锂离子电池材料也就成为影响汽车电池性能的关键因素。根据锂业分会统计,2015年年初电池级碳酸锂价格4.3万元/吨,经过几轮大幅调整后,年底市场报价已经上调至12.3万元/吨,上涨近3倍。除市场需求旺盛以外,价格上涨还依赖于市场上电池级碳酸锂的总供应量有限,以及资本市场的高度关注,这些因素无疑都给锂的疯狂之路添加了动力。锂电池材料一跃成为了推动新能源汽车发展的最有力的因素。
新能源车带来的机遇和挑战
锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。新能源汽车行业可以兼顾产业升级、能源战略、环境治理和拉动内需,国家出台的一系列重磅政策扶持新能源汽车的发展,使得新能源汽车销量不断取得突破。
20年来,锂子电池始终保持着高速发展的态势。从2009年开始,国家相关部委陆续发布多项与新能源汽车相关的支持政策,鼓励新能源汽车发展,极大地推动了锂离子电池在新能源汽车方面的应用。在2010年之后,年消费量增长在10%左右,并进入平稳发展期。受环保形势压迫和政策支持助力,2014年新能源车开始爆发性增长,业界普遍认为这一年是中国新能源车的元年。进入2015年,新能源汽车的发展更是以迅雷不及掩耳之势超过预期。6月份,行业专家们普遍预期2015年全年新能源汽车生产量将超过20万辆;9月份,专家们提高预期到25万辆;11月份,提高到了30万辆。据机构统计,新能源汽车的销售量已经超过25万辆,从11月份的统计数字来看,数字仍为保守统计。因此,2015年将成为新能源汽车爆发的年度,同时,随着穿戴式和智能家电的发展和普及,锂离子电池将更为广泛应用。
今年以来,随着市场上碳酸锂和六氟磷酸锂价格的上涨,对电池厂家的压力逐渐显现。对于一些电池生产企业来说,购买正极材料凸现困难。据了解,杉杉股份作为国内最大的锂电池综合材料供应商,上半年该公司在锂电池正极材料业务上实现销售量8068吨,同比增长49.44%;净利润达2570.56万元,同比增加105.80%。多氟多也表示,公司已满负荷生产,无法满足市场需求量。“公司目前已经达到年产1亿安时的产能,正在加大投资和产能改扩建力度,目标是今年年底达到3亿安时的产能,明年达到6亿安时的产能。”定位于高端动力锂电生产基地的当升科技也表示,“动力锂电正极材料是公司现阶段市场推广的重点。动力锂电正极材料中的车用高镍多元材料产品在国内率先批量供应并使用在动力汽车上,在国际国内市场都是供不应求状态。”
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