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仇炯
北汽新能源充电事业部部长
不仅桩要改,车也得改
我谈谈从一个主机厂跟充电桩之间匹配,或者产业链上对于这个标准的理解。充电桩新国标的服务对象是新能源汽车,所以汽车也需要做改进。充电桩新旧国标之间有一个转换,何时转换?怎么转换?非常讲究。对运营商来说,实际上将来会碰到很多现实的问题。因为桩改造完了,车如何改造,尤其是如何帮以前的车主做公共服务。
桩是固化的,车是流动的。这种情况之下充电桩何时改?改到什么程度?怎么来过渡?比如家用的桩,刚开始第一部车可能只有交流口,后面国家推进标准以后,是一个交流口、一个直流口,直流口怎么办?因为不能为了一个口去改。目前大家还没有意识到这个问题,实际上主机厂已经开始慢慢认识到这个问题。
标准要统一,但是要区分场景。应用环境不适合使用,将来会被淘汰,所以要改过来。
新国标颁布,不是原来简单的升级,一定是综合性考虑,考虑到车、桩的升级,再考虑到应用场景的变化。毕竟将来是以市场为主导,不能靠政策来引导,而是市场说了算,那个时候谁能把市场研究透,谁就能在这个国标上面证明你真的是吃透了,这就是现实的问题。
我觉得应该是综合地解决充电桩,比如说如何能够达成一体化,这个还很复杂。其次,是什么时候实施,是不是能够达到共鸣,怎么来做,我觉得这都是应该去想的,毕竟面对着很多用户。
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