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陈清泰:电动汽车发展的“快”“慢”哲学

2016-01-15 09:01来源:新华网关键词:电动汽车新能源汽车清洁能源收藏点赞

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鼓励“新来者”后来居上

当前,中国的电动汽车市场还是一个高度依赖政策型的市场,这种倾向将逐步被回转。为了鼓励更多市场选择和市场行为,国家对电动汽车产业的激励补贴政策开始出现“退坡”趋势。单纯的政策驱动市场,将转变为政策市场双驱动的市场。

在这个背景下,一些电动汽车市场的新加入者积极尝试各种探索,虽然“烧钱”在做,但是众多企业却通过试错的过程分散了行业试错的成本,由全社会来分担。这种试错行为应该鼓励,让新来者推动市场向前发展。不过,为了避免短期投机行为,政府还需要实施严格的监管措施,惩罚假冒伪劣和粗制滥造,从而规范整个电动汽车市场,保持一种良性的产业生态。

为此,一些地方保护问题要竭尽去避免,防止由此带来的市场负面影响。各地方通过开放的姿态,鼓励有竞争力的新兴企业形成自主发挥的空间,鼓励市场内的良性竞争,实现优胜劣汰,让那些有实力的企业脱颖而出,后来者居上。

认清发展的现状和事实

鉴于新能源汽车行业拥有较长的产业链和发展周期,全社会包括涉及的诸多部门、诸多行业、诸多产业需要形成一个长期稳定的预期。

国家政策是双向的,可以说是一把双刃剑,既有正面的鼓励,又要有反向的倒逼。关于电动汽车生产商、充电桩企业的补贴还会继续,不过会慢慢出现退坡;与此同时,用政策倒逼的措施限制传统燃油车的过量发展,有可能是燃油消耗量限制标准问题,还有一个零排放的标准问题,让传统车企意识到燃油车是碳排放,需要支付更多成本。

从目前来看,一些小型电动车已经开始实现市场化导向。这一细分市场里,电动车的使用成本相比传统燃油车已经具备了更为明显的优势,并且在技术水平上能够满足需求,不断成熟起来。不需要补贴鼓励真正的市场行为,或者用政府采购的方式鼓励这些小型电动车的发展,从点到面,打通纵向产业发展,或许能走出一条具有中国特色的电动车产业发展道路。

原标题:陈清泰:电动汽车发展的“快”“慢”哲学
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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