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据了解,泉州电动汽车充电桩早在2010年12月就出现,目前较多应用在安溪、惠安、南安等县市的电动公交车上。2015年泉州公交发展有限公司也购买了近40辆电动公交,今年计划再新增20辆,并在东海公交二分公司场站内建设一个固定式充电站。
【市场】
重大利好消息袭来电动汽车前景被看好
昨天下午,海都记者来到泉州市区宝秀小区,找到一家纯电动汽车销售店门,只见店内停放着几十辆纯电动汽车。
老板张晞骅介绍,来泉州经营纯电动汽车已四五年了,最近两年来平均年售100多辆,都是符合国标能正常上牌的。“由于市场刚起步,大部分人对纯电动汽车不熟悉,很多人还在观望,不过已有一些环保意识强烈的年轻人来买,以老师、护士和公务员等上班族为主,一般都用于一二十公里的短途代步工具,也就是把电动自行车换成了电动汽车”。
“充电桩配套跟上来了,这对行业是重大利好,我们很看好市场前景。”张晞骅说,纯电动汽车是零排放,节能环保,如果直接用三孔插座式慢充,每百公里成本只要5元左右,即使用成本稍高的快充也只要10多元,相比烧汽油节省多了,另外,购买电动汽车还享受国家和地方新能源补贴,免车辆购置税和车船税,自付费用比买普通汽车省多了,因此颇受年轻人的欢迎。
泉州纯电动汽车3年来已上牌780辆
海都记者从泉州市交警支队了解到,从2013年3月14日首辆电动汽车上牌以来,至今共有780辆上牌了。上牌手续、流程等与普通汽车一样,上的车牌也一样,但前提是,首先应是合格的机动车辆,其次机动车应有合法的来历证明,如购置机动车的正规发票证明等。另外,所购买的机动车辆型号、品牌应在国家工信部机动车登记目录(即工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》)中可以查询得到,按机动车管理,也需要办强制险等保险。
由此,警方提醒市民在购买电动汽车前,应先查询下上述工信部的公告,找不到的型号就不要买,买了也不能挂牌上路。
海都记者走访了解到,在泉州市区有多家电动汽车4S店,不过有部分售卖的是不符合上述工信部《公告》的电动汽车,无法上牌,有的直接挂了“鲁H”的车牌。交警部门人士提醒,这类车不能上路。
【声音】
发展新能源汽车政府可建租赁系统
对于泉州高速首批充电站的建成,车商张晞骅还有话说。“除了国家新能源补贴,电动汽车在自付购车金和运行成本上都有优势,但充电桩布设点不足、维修保养4S点配套设施不足,成了电动汽车行业发展的两只拦路虎,”他建议政府可借鉴先进城市的做法,“主动作为”。
“比如,在上海、杭州、深圳、广州、成都等城市,已经开始由政府来主导建设电动汽车租赁工程,就像公共自行车租赁一样,可通借通还,这是比较理想的模式,可一下子铺开并实行规模化经营。有的城市甚至对电动汽车实行减免过桥费、停车费等,并大规模应用于公交、出租车、通勤车、公务车等领域。”
据了解,在省内,厦门走在最前面,早在2009年,国家四部委就共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”,厦门成为首批试点城市之一,并计划到2020年,岛内公务用车实现电动汽车100%全覆盖。
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