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【导读】2015年新能源汽车行业全面爆发,作为新能源汽车核心部件的动力电池行业也在迅速发展,随着储能技术以及储能高效储能材料的不断提升,动力电池的续航能力也在不断增强。
2015年动力电池行业繁华胜景,也许很快将面临严峻挑战:安全性、衰减、产能过剩、退补。随着产能的集中释放,这四大危机在2016年是否会集中爆发?1月16日,第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)在广州盛大开幕,以“盛世危言——动力电池四大挑战”为主题的平行论坛上,来自领先电池企业的精英代表共聚一堂,探讨动力电池发展面临的机遇与挑战。
参与沙龙讨论的嘉宾包括:力神集团市场部总经理吴恺、波士顿电池副总裁苑文学、振华新能源总经理李树军、卓能新能源(广西)总经理邓纶浩。资深电池专家林密作为动力电池论坛及沙龙主持人。
根据四部委发布的《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新能源汽车动力电池等应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。该强保条例的实施,将给动力电池企业带来不小的压力。关于厂商利润空间是否会有压缩,包括成本会不会增加,企业会做哪些措施来规避相应的问题?
李树军:
从行业整体水平来看,目前电池无法达到8年12万公里质保的要求,但市场规模1-2年就会翻一番,在这个过程中,动力电池企业与整车厂共同寻找解决方案。在成本控制方面,只要往前发展就有机会。当走到五年的时候,前面两三年的出货量跟五年后相比是比较小的。差的三年用现在的电池补一部分,应该撑得住,这是一个资本型市场。8年12万公里这个事,大家只往前走,而且未来应该有解决的渠道。
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