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因为中日争议而声名鹊起的春晓油气田是如何一步步被发现的?勘探和开发的过程中又有哪些不为人知的曲折和故事?
上世纪70年代,随着大庆油田的勘探和开发工作基本完毕,中国石油工业的勘探工作开始逐渐向南部转移。当时在石油勘探开发上的分工是:地矿部负责打头阵,也就是先期的勘探工作。找到大油田之后,再交给石油工业部来组织力量进行开发和生产。
地矿部走出松辽盆地的第一站,就是辽河盆地的勘探工作。辽河属于渤海湾的一部分,整个渤海湾的勘探工作也就在这个时候开始了。地矿部成立了渤海勘探大队,开始进行渤海上的物探和一些局部地区的浅钻。
但是,当时对渤海海上地区进行勘探的结果都不是很理想。随后,我们对南黄海、北黄海地区也进行了勘探,结果也不是很理想。
就在我们进行的一些海上勘探都面临困难的时候,事情发生了转机——地矿部有了中国最早的勘探船。
▼秘密进入东海
1970年4月,为勘查海底石油,国务院业务组决定改装、建造和进口钻井船各1条。国家计委地质局627工程筹备组成立了海上钻探船三结合设计小组。第二年,经过讨论决定用两条相同的尾机型3000吨级旧货轮,拼装改建成一条钻探船。
这条船1972年试航,1974年正式出海。这就是勘探一号。也是在1974年,中国机械进出口总公司与新加坡罗宾船厂签约,购买1座近海移动式自升式钻井装置(美国ETA公司设计)。这条船1977年签字验收,是勘探二号。
因为勘探一号的使用和其他勘探、地震等专门船只列装陆续排上议事日程,地矿部也就决定进入东海勘探。
当时东海勘探的计划保密、番号保密。为什么要保密,除了东海靠近日本之外,东海的勘探也会延伸到台湾海峡。都是敏感地带,万一牵扯到太多的人,出现泄密或者失误,有可能引起国际纠纷。
初期勘探的结果很让人振奋,东海陆架盆地的地震数据显示,东海的油气储量比渤海和黄海都要好,而且好很多。
“六五”计划结束的时候,地矿部向中央提出了一份有关油气勘探成果的总结报告。这个报告的封面,印刷的就是东海陆架盆地一块不规则三角形区域。这个区域被我们认为是东海最有希望的区域。春晓油气田后来就被发现在这个区域当中。
下面就是需要进行更细节的工作。地震工作之后,就需要我们在一些点打井。但是这个时候我们面临了一些问题。
在东海,我们和日本一直以来都有划界的争端。双方对划界的主张都很明确,但是也都没有太多行动。东海陆架盆地的机构非常明确,就是两洼一隆,一个大型凹陷盆地中间一个隆起。
这个不存在保密的问题,海底结构谁都能勘探出来。那么如果我们按照国际通用的海上命名标准,比如:绥中361、荔湾31这样,那么外国人一看你的名字,就能很快知道你具体的打井地点。
这个问题后来是朱夏老先生解决的。他很聪明,提出了以西湖周围的景点来命名东海地质构造。这样,所有的命名我们都知道在哪里,但是外人就不会知道了。
这之后很快,我们就在凹陷中间发现了隆起。这是地质学家们梦寐以求的东西,有了隆起,我们就开始准备打井了。
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