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技术路线争议不断 未来动力电池何去何从?

2016-02-23 09:43来源:盖世汽车网作者:何丹关键词:锂电池动力电池磷酸铁锂收藏点赞

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汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展,对于新能源汽车的崛起,动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断,材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从,盖世汽车整理出相关企业领导和研究人员的观点,掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。

好的动力电池,用产品说话

中国汽车工业协会常务副会长董扬:现在的短板是什么?是产品。产品中的短板是什么?是动力电池。发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程,电池成本要降低,过渡到无补贴,做好整车轻量化,不断提高动力电池水平。

第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本,要过渡到无补贴;第三不但电池、电机系统要好,而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四,也是最关键的是要提高动力电池的水平。

测试中心建设首先要有中试基地,没有研究和装备根本就上纸上谈兵,这是电池研发的过程,这是测试中心的一些项目,实际上现在大家有的测试主要是法规性的测试,前面关于材料的分析特别是环境和安全的测试,现在我们的测试能力严重不足。

满足不同需求,多种电池共同发展

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委欧阳明高:不同车型采用不同的电池,例如乘用车看重续驶里程,主导采用高比能量的三元锂离子电池。电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤,系统到200瓦时/公斤,这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性,可以采用比能量相对低一点,但稳定性更高的磷酸铁锂电池

对于目前概念火热的石墨烯电池,欧阳明高表示,关于石墨烯在电池中的应用,基本上依据都是在刊物上发表的文章,没有一个是拿出做实验的完整电池。电池材料应用分几个层面,仅在材料基础研究阶段,就要经历从材料到电极再到单体然后发展到体系等多个层次,每个层次都面临不同问题,所以短期内不要对石墨烯电池应用在电动车上抱有太大希望。

原标题:企业大佬共话:动力电池发展将何去何从
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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