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汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展,对于新能源汽车的崛起,动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断,材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从,盖世汽车整理出相关企业领导和研究人员的观点,掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。
好的动力电池,用产品说话
中国汽车工业协会常务副会长董扬:现在的短板是什么?是产品。产品中的短板是什么?是动力电池。发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程,电池成本要降低,过渡到无补贴,做好整车轻量化,不断提高动力电池水平。
第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本,要过渡到无补贴;第三不但电池、电机系统要好,而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四,也是最关键的是要提高动力电池的水平。
测试中心建设首先要有中试基地,没有研究和装备根本就上纸上谈兵,这是电池研发的过程,这是测试中心的一些项目,实际上现在大家有的测试主要是法规性的测试,前面关于材料的分析特别是环境和安全的测试,现在我们的测试能力严重不足。
满足不同需求,多种电池共同发展
科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委欧阳明高:不同车型采用不同的电池,例如乘用车看重续驶里程,主导采用高比能量的三元锂离子电池。电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤,系统到200瓦时/公斤,这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性,可以采用比能量相对低一点,但稳定性更高的磷酸铁锂电池。
对于目前概念火热的石墨烯电池,欧阳明高表示,关于石墨烯在电池中的应用,基本上依据都是在刊物上发表的文章,没有一个是拿出做实验的完整电池。电池材料应用分几个层面,仅在材料基础研究阶段,就要经历从材料到电极再到单体然后发展到体系等多个层次,每个层次都面临不同问题,所以短期内不要对石墨烯电池应用在电动车上抱有太大希望。
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作者:彭鹏1王成东2陈满1王青松2雷旗开1金凯强2单位:1.南方电网调峰调频发电有限公司储能科研院2.中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室引用本文:彭鹏,王成东,陈满,等.某钛酸锂电池储能电站热失控致灾危害评价[J].储能科学与技术,2025,14(4):1617-1630.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1006本
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在碳中和目标驱动下,储能产业迎来技术爆发期。温差控制与电芯安全成为两大核心攻坚点。融捷能源以双轨并行的技术战略,同步发布三大新品:587Ah第三代长时储能电芯、125kW/261kWh浸没式户外柜储能系统以及浸没式锂电UPS电源柜。此次发布的三大储能新品是融捷能源“深耕电芯技术、突破系统瓶颈、开辟增
北极星储能网获悉,2025年5月31日,新疆伟润克州阿图什市300MW/1200MWh独立共享储能项目在克孜勒苏柯尔克孜自治州奠基开工。项目采用磷酸铁锂电池技术路线,配置构网型储能系统,可通过自主调节电压、频率特性,有效支撑电网稳定性,缓解新能源发电间歇性问题。其300MW/1200MWh的建设规模,刷新新疆同
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