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汽车行业的发展是整个上下游产业链的发展,对于新能源汽车的崛起,动力电池的核心地位越来越突出。动力电池的技术话题也争论不断,材料种类、安全性、电池标准、寿命、价格成本等。至于未来动力电池该何去何从,盖世汽车整理出相关企业领导和研究人员的观点,掌握了解动力电池的现在和将来的发展状况。
好的动力电池,用产品说话
中国汽车工业协会常务副会长董扬:现在的短板是什么?是产品。产品中的短板是什么?是动力电池。发展新能源汽车不能用追求电池的重量来换取里程,电池成本要降低,过渡到无补贴,做好整车轻量化,不断提高动力电池水平。
第一不能用追求电池的重量来换取里程;第二要降低电池成本,要过渡到无补贴;第三不但电池、电机系统要好,而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高;第四,也是最关键的是要提高动力电池的水平。
测试中心建设首先要有中试基地,没有研究和装备根本就上纸上谈兵,这是电池研发的过程,这是测试中心的一些项目,实际上现在大家有的测试主要是法规性的测试,前面关于材料的分析特别是环境和安全的测试,现在我们的测试能力严重不足。
满足不同需求,多种电池共同发展
科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委欧阳明高:不同车型采用不同的电池,例如乘用车看重续驶里程,主导采用高比能量的三元锂离子电池。电池发展到2020年的目标是单体电池300瓦时/公斤,系统到200瓦时/公斤,这是三元锂离子电池能够达到的水平。客车更看重安全性,可以采用比能量相对低一点,但稳定性更高的磷酸铁锂电池。
对于目前概念火热的石墨烯电池,欧阳明高表示,关于石墨烯在电池中的应用,基本上依据都是在刊物上发表的文章,没有一个是拿出做实验的完整电池。电池材料应用分几个层面,仅在材料基础研究阶段,就要经历从材料到电极再到单体然后发展到体系等多个层次,每个层次都面临不同问题,所以短期内不要对石墨烯电池应用在电动车上抱有太大希望。
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北极星储能网获悉,5月10日,江西赣锋锂业集团股份有限公司(以下简称“赣锋锂业”)发布关于受让合资公司60%股权的公告。赣锋锂业与安达科技签订了《股权转让协议》,安达科技将其持有内蒙安达60%股权(未实缴出资)以1元的价格转让给赣锋锂业,60%股权对应注册资本为3,000万元人民币。截至该报告披露
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北极星储能网讯,4月30日,深圳市工业和信息化局关于征求《磷酸铁锂废旧电池湿法回收技术规范(征求意见稿)》地方标准意见的通告发布。以下为原文内容:各有关单位、专家:根据《深圳市市场监督管理局关于下达2023年深圳市地方标准计划项目任务的通知》要求,由深圳佳彬科技有限公司、清华大学深圳国
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北极星储能网获悉,4月29日,江苏巴达尔能源有限公司10GWh磷酸铁锂储能系统集成项目EPC总承包招标公告发布。江苏巴达尔能源有限公司10GWh磷酸铁锂储能系统集成项目EPC总承包招标公告
4月28日,悦达集团发布了盐城市正扬钢绳有限公司1MW/2MWh磷酸铁锂工商业储能项目施工总承包招标公告。盐城市正扬钢绳有限公司1MW/2MWh磷酸铁锂工商业储能项目施工总承包包括(包含但不限于)1MW/2MWh的工商业储能系统,本储能项目为2个0.5MW/1.0MWh并网单元,总容量为1MW/2.0MWh。储能系统通过2回0.4kV
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