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凭借对国内新能源汽车政策与趋势的精准认知,LG 化学很快与国内众多汽车企业达成合作关系,并快速敲定在华投资意向。
LG 化学南京工厂于去年 10 月竣工,计划从 2016 年开始为在中国供应超过 55 万件电池产品。2012 年时,LG 化学在在美国密歇根州建立了电池厂,以满足美国客户日益增长的需求。去年年底,工厂已经有 4 条生产线投入运营。
南京基地将与韩国吴仓、美国霍兰德工厂一起,构成 LG 化学全球三大电池生产基地,在这样的布局中,韩国吴仓工厂将成为补充与调节功能的生产工厂,南京与美国工厂主要满足当地的客户需求。LG 化学在美国每年生产的电池可以供 12 万辆插电式混合动力电动汽车使用,韩国生产线的产能为 35 万辆,中国则为 18 万辆。
日韩电池企业纷纷建厂
2015 至 2020 年中国锂电池需求量预测(资料来源:智研数据中心整理)
据中国汽车工业协会数据显示,2015 年新能源汽车产销 340471 辆和 331092 辆,同比分别增长 3.3 倍和 3.4 倍。其中纯电动汽车产销 254633 辆和 247482 辆,同比增长 4.2 倍和 4.5 倍;插电式混合动力汽车产销 85838 辆和 83610 辆,同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。
在未来几年,这一趋势还将继续翻番。国内汽车厂商如长安汽车宣布将在未来十年内投资 180 亿元用以新能源项目开发,计划投放新能源车型 34 款;奇瑞希望 2020 年新能源汽车销量达到 20 万辆;北汽也在近期将 2020 年的新能源销量目标从此前设定的 20 万辆提升至 40 万辆。
从去年开始,互联网造车初创公司异军突起,大部分团队预计将在 2018 年、2019 年推出量产车型,他们对于动力锂电池的需求同样迫切。
毋庸置疑,动力锂电池的需求将在未来几年迎来高峰,而新能源汽车市场的爆发更是使得日韩动力电池供应商纷纷进入中国建厂,为瓜分动力锂电池的市场份额做好准备。
2014 年全球车用锂离子电池,松下市场占有率达到 45.7%
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