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首先是新能源汽车核心关键电池的发展。目前,国内电动汽车的电池技术仍未有较大突破。电池的能量密度、充电时间、电池的寿命、电池的安全性等问题都有待提高。
“这次第一条就讲到实现动力电池革命性的突破,我认为国家希望新能源汽车的电池技术能有原创性突破。”信达证券能源互联网首席研究员曹寅告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)。
目前国内电池主要以磷酸锂铁(LFP)电池为主。今年1月份,国家还修改了电动公交车的补贴政策,停止为三元电池公交车提供补贴。国际上,除了上述两种电池外,一些机构、公司还在积极研发新型的电池,例如锂液流电池。特斯拉也在积极发展自己的电池技术。
“国际上,电池技术并没有停止发展,加快动力电池革命性突破就是希望在新能源汽车核心部件电池环节上紧跟国际发展,不与国外的发展产生距离。这对于新能源汽车的健康发展来说非常重要。”曹寅说。
除了电池的突破外,此次政策还提及充电桩的基础设施建设,这一点也很好地完善了此前政策补贴上的不足。
“之前地方的一些补贴政策是只要充电桩企业桩的企业有进行建设就会给予补贴,但实际使用效果并不好。比如一些充电桩建好后并未真正投入使用。这次提出将建立以充电量为基准的奖励补贴政策,是一个好的转变,不再以建设数量进行补贴,而是以充电桩的实际使用电量为准,这样能规范很多企业骗取补贴的行为。”电桩CEO先越表示。
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