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由于这款Quantino电动车所应用的“液流电池动力系统”可使续航里程超过1000公里,因此当Quantino概念车的亮相消息发布后则立即引起了业内人士的广泛关注。与此同时,这款概念车还采用四轮驱动系统,在每只车轮均配备一台电动马达,并且搭载两组燃料箱,用来储存离子液体,其中一组燃料箱释放正电荷,而另一组则携带负电荷。
“液流电池动力系统”的工作原理相对简单,正极电流与负极电流分别缓缓流过隔膜两侧,并且通过隔膜进行离子交换,便实现了电池组之间的反应。通常情况下,液流电池可像其它电池一样补充电量,或是补充离子液。然而NanoFlowcell的液流电池的工作原理完全不同。随着电能的释放,离子液当中的电解质蒸发,使储油罐耗尽,并等待重新填满。Quantino这款概念车可以用一组双分叉的喷嘴,从而在同一时间内,分别加满正极和负极两组燃料箱。
值得一提的是,Quantino概念车所采用的四驱系统将成为里程碑之作。在搭载汽油引擎的车款中,所谓的四轮驱动系统则分为诸多种类。其中,包括分时四驱、适时四驱、以及全时四驱等,但由于Quantino概念车的每一只车轮均装配一台电动机,因此电能可根据当下需要,从而驱动任意车轮,并且合理分配动力。在设计上省略了差速器、传动轴等一系列机械结构,最终降低车重,以发挥电能的最高使用效率。
Quantino概念车的雏形已于2015年正式亮相,它是一款应用低电压系统的电动汽车,额定电压仅为48伏,但是可以产生200安培的电流。这意味着整套系统可以释放出巨大的电流,从而供给4台额定功率为25千瓦,峰值扭矩为182牛米的电动机,并且最高时速超过200公里/小时。据悉,量产版本的2016款车型也有望配备48伏的低电压系统,而且可爆发出81千瓦的最大输出功率。
NanoFlowcell并未提及新车的续航里程,但在测试中,这款概念车的续航里程已达621公里。即使有大幅度削减,仍然较大部分的常规动力车款更具优势。例如,锂离子电池驱动的日产Leaf,续航里程可达200公里,然而一台搭载1.0升汽油引擎的斯柯达Citigo,其续航里程可达到1000公里。
今年,NanoFlowcell计划推行一项关于Quantino的未来可行性研究。因此新车在日内瓦车展的亮相将对于评估其潜在买家具有很大作用,并且依靠此平台宣传这两项先进技术的核心价值。
除Quantino车型外,NanoFlowcell还有望发布另一款车型——Quant F运动型跑车。这款四座概念车也应用了“液流电池技术”,同时动力储备大幅升级。四轮驱动设置能够释放出高效动力,爆发出802千瓦的最大输出功率,极速可达300公里/小时,如此强劲的动力参数甚至超越了当今不少超级跑车。
有趣的是,NanoFlowcell将QuantFE定位于“成熟系列”,这预示着它将有可能影响未来的汽车生产模式。电动汽车制造商NanoFlowcell表示,该模型自从2015年推出后被重新设计,宗旨为“以敏锐的眼光提高认证要求”。
尽管官方宣称将于今年实现量产,但具体哪个模型率先实现量产则依然悬而未决,而值得肯定的是,NanoFlowcell所应用的“液流电池技术”已相对成熟。专家们认为这项技术也可以运用到其他领域。例如,在非高峰时间,离子液体可以用来储存电网能源,其传动系统可以为其他种类的运输工具提供能量,如火车、卡车、飞机甚至太空飞船。(文/Vikimay)
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