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然而,北京尽管取消了新能源小客车“摇号”,但对年度的指标配额仍有限制,如2016年的指标数即为60000个。对北京市的这一变相“限购”举措,市场及业内一直议论纷纷。
1月27日,以“合作创新、共谋发展”为主题的《汽车有形市场未来发展趋势论坛》在北京召开。北京市科委双新处处长许心超,在论坛上表示:对于中央提出的关于新能源汽车不限行、不限购、不缴税的“3不政策”,北京市均已落实。
具体来说,针对北京市2016新能源小客车指标配额为60000一事,许心超解释称:“目前采取的政策是轮候,就是等候。今年增加到6万,去年是3万,这是基于去年的情况而对市场作出的判断。”当被问及,如果今年北京市的新能源购车需要超过6万,达到7万甚至10万了怎么办,许心超坦言:“考虑到车的性能的不断提升,基础设施的不断完善,消费者逐渐接受,我们认为会能够适度的超越六万。”
事实上,今日(2月25日)北京市小客车指标办正式公布了“2016年第1期小客车指标申请审核结果和配置工作”相关结果。信息显示:经审核,截止到2016年2月8日24时,示范应用新能源小客车指标申请个人共有12214个有效编码、单位共有1819个有效编码。
第一期新能源小客车的个人及单位有效配额就分别达到了12000多个和1800多个,与年度相应的总配额51000个和9000个(个人和单位)相比,分别占到了近1/4和1/5。按照车市一贯的销量趋势推断,业内普遍认为2016年北京市的60000个新能源小客车指标,前五期甚至前四期就将用完。
60000个指标用完后怎么办?举个例子,如果第五期(10月份)结果公布后60000个指标就用完了,难不成11月、12月购买新能源小客车的车主,真要按照北京市申明的“轮候”机制等到来年再给优先上牌吗?
看到北京市小客车指标办官网上的第一期公告结果,带着上述的疑惑,记者再次拨通了北京市科委双新处处长许心超的个人电话,希望就此问题并结合此前他在论坛中的相关表述进行求解。然而得到的反馈是,许处长拒绝了个人就此发表评论和看法,且记者尝试联系他推荐的北京市委相关部门,截止发稿前电话始终处于无人接听和占线状态。
第一期就用掉了60000个年度总指标中的14000多个,北京市2016年的新能源小客车指标能够用吗?撑不到11月份、12月份的第六期怎么办?是坚持北京市的“轮候”机制,还是贯彻落实“不限行、不限购”的中央精神?
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