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其实,叶片选用之后,对Cp有很大的影响还有能量传动链的效率,《打假一文也有阐述。我们仅仅想额外阐述一点,其实传动链选用不同品牌的部件,以及部件和整机系统如何配合,在热机冷机等不同工况下,如何协调控制,提高效率,也会对Cp有重要影响。国内在价格竞争背景下,出现了一些机组采用较差零部件,不但影响了机组的效率,特别是机械和电气传动链部件效率发生变化后,原有控制参数会导致风轮工作点变化,不能获得最大风轮效率。并且,还出现大部件可靠性问题,对所购买技术图纸未做基础价值研究,一味仅仅只是增大叶轮直径,机组效率不会提高,而可靠性又无法保证,最终给业主带来巨大投资损失。
最关键的一点,其实上文已经有提及,那就是机组的整机控制系统。传统控制系统往往是反馈系统。在叶轮直径较小时,风轮转动惯量影响较小情况下,又采用平坦Cp-λ叶片,基本可以维持相对较大Cp,整机系统Cp寻优问题不大。当前,风轮直径已经越过110m大关,120m甚至更大叶轮直径机组已经推向市场,加上未来可供开发的平坦地形风电场越来越少,风况环境复杂多变。有些新的翼型设计,甚至开始采用三维整体设计和最优气弹设计,叶片效率更高,Cp和λ的关系图越来越尖,越来越高,对于控制系统的要求也越来越高,换句话说,实际上试图在实际运行的动态功率曲线上获取理论CpMax的难度会越来越大。如何让控制系统变成风速的估计器,可以感知风,进行更好的前馈控制,维持最优Cp,这里的区别和影响实在是太大了。所以我们这里实在不敢苟同《打假》一文行文结束的如下结论:“所以大多数机组的发电功率只与其扫风面积和整机Cp有关,也就是说只要是同样风轮直径的机组,功率曲线应该基本重合”,以及所谓的“功率曲线中超出0.46的Cp就是在侮辱你的智商”这样没有深入理解分析,通过简单粗暴就得出看起来简单明了的结论,这是对行业的不负责任,也是违反科学精神的。
再者,偏航对风系统的性能也会影响效率,理论上风力发电机的风能捕获功率与风向夹角的公式如下,功率与对风夹角余弦的三次方成正比关系。
所以,可以看出偏航控制系统的目标就是减少机舱与风向的偏差β,使得机舱与风向的夹角平均值趋向于零。对风性能好的风机风能利用率高,并且风机的不平衡载荷小,可靠性更好。由于机舱风向标的测定的是机舱风向,和实际叶轮前风向有一定偏差,加上多变的风向,如何从中寻找规律优化偏航控制是风电控制中面临的一大难题,据我们了解所知,国内一流厂家,通过采用包括基于预测控制、湍流控制、集群控制的思路已经可以实现最优偏航,提升效率。
综上所述,《打假》一文对当前业内功率曲线浮夸现象较为严重的现象试图进行简单易行的科普努力,为纠正风电行业上述问题从教科书的公式理解出发,试图作出一些尝试。但是,从文章的分析逻辑来看,显然对风电机组的动态功率曲线的形成原理,控制系统如何作用并进而影响和实现风轮气动效率的捕获等方面理解甚少,也没有注意到国外先进技术的进展,甚至有意无意以“神机”一笔带过显然与其所下结论有出入的重要事实。尤其行文结束,对叶轮直径影响的过分强调,容易误入歧途。我们看来,即使叶轮直径相同,或者说单位千瓦扫风面积相同,各风电机组由于叶轮形式、控制技术、传动链品牌效率、偏航精确性及自耗电和一些创新技术的应用等等上述因素的差异,功率曲线会有极大的不同,这和《打假》一文的结论是最大的不同。
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