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聚焦绿色智能顺应未来新趋势
在今年的政府工作报告中,“绿色”和“智能”这两个词非常引人注目。绿色和智能不仅是新时代下经济社会发展的重要因素,更是衡量一个社会文明与进步程度的重要标准。对于汽车来说,绿色和智能更是未来的发展趋势。今年两会代表们关于汽车的提案,也多与智能化与新能源汽车相关。
显然,政府报告中的“绿色”已经不单是一个环保问题,而是上升到了绿色生产生活方式的全新高度。今年的政府工作报告提到“加大环境治理力度,推进绿色发展取得新突破。重拳治理大气雾霾和水污染”。具体到汽车层面,今年将全面推广车用燃油国五标准,淘汰黄标车和老旧车380万辆。黄标车和老旧车的淘汰,给汽车市场带来新的替换需求,而国五标准的实施、以及到2020年实现乘用车平均油耗降至百公里5.0升的目标,对汽车企业来说也颇具挑战。
可以说,新能源汽车产业代表了中国制造业创新驱动、绿色发展的方向,是建设汽车强国的必由之路。也正因为此,李克强总理2月24日主持召开国务院常务会议时,从五个方面确定了进一步支持新能源汽车产业的措施,提出以结构优化推动绿色发展;“十三五”规划中明确了2020年实现全国新能源汽车累计产销量达到500万辆的目标;在政府工作报告中,新能源汽车充电设施作为“增强消费拉动经济增长”的方式被提及……
目前,各大汽车企业都在加紧新能源汽车上的投入,新能源汽车的发展不仅是汽车节能减排的需求,也是未来绿色生活方式的大势所趋。
再说智能。互联网+、大数据、云计算,这些代表着时代最新潮流的全新工具和理念,催生了全新的产业模式。国家一直强调促进制造业升级,深入推进“中国制造+互联网”。对于汽车行业来说,新能源汽车的发展为智能化提供了很好的平台。
今年两会开始之初,百度公司CEO李彦宏和吉利集团董事长李书福这两位政协委员关于智能汽车的提案就成为了舆论热点,李彦宏提出加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,抢占产业发展制高点;李书福呼吁自动驾驶给中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇,尽早进行立法的预案刻不容缓。近年来,各国都在加强智能驾驶技术的研究,中国也加快了汽车智能化的步伐。事实上,百度已经成立了汽车部门进行无人驾驶汽车的研究。而从国家政策来看,《中国制造2025》明确提出加快汽车等行业的智能化改造;工信部出台的《车联网发展创新行动计划(2015-2020年)》对智能汽车、车联网相关要求更加细化,这些都为汽车智能化的快速发展奠定了基础。
基于“一带一路”拓展全新空间
同样绕不开的一个词是“一带一路”。作为一个大手笔的战略蓝图,“一带一路”对我国推进新一轮高水平的对外开放,着力实现合作共赢具有非常重大的意义。“一带一路”战略的推进,顺应了国内经济提质增效升级的迫切需要,能够促进国内产业在开放中增强发展的新动能、增添改革的新动力、增创竞争的新优势。对于汽车行业而言,“一带一路”战略最直观的效果便是带来了巨大的发展空间和合作空间。
根据中国汽车工业协会发布的数据,2015年的我国月度汽车出口量均低于上年同期,2015年汽车累计出口72.82万辆,比上年下降20%。分析汽车出口下滑的原因,一方面全球经济比预想中更加困难,需求下降;另一方面,人民币对非美元货币保持强势,日、韩等汽车出口国货币较人民币贬值,也削弱了中国品牌汽车在出口上的竞争力。
众所周知,“中国制造2025”战略规划对汽车产业作出了具体规划要求:到2020年,打造明星车型,进入全球销量排名前10,新能源客车实现批量出口;到2025年,两家整车企业销量进入世界前10。
在出口持续下滑的情况下,要实现规划目标,汽车企业必须加紧“走出去”的步伐,而且要改变主要依赖货物贸易出口的方式。去年5月,国务院印发《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》,大力推进国际产能和装备制造合作,汽车正是12个重点推进行业之一。
在今年的政府工作报告中,扩大国际产能合作,推动装备、技术、标准、服务走出去,打造中国制造金字品牌等再次被放在重要位置。2014年以来,包括长城、比亚迪、奇瑞、吉利、长安在内的自主车企就开始了海外投资建厂的步伐。值得注意的是,随着俄罗斯、巴西等几个主要出口国2015年车市大幅下滑,越南、缅甸、孟加拉国等“一带一路”沿线的亚洲国家开始成为中国汽车出口的重要市场。未来在政策的推动下,随着“一带一路”建设不断向前推进,中国品牌车企加强国际合作、产品本地化的进程将继续加速,中国汽车出口前景值得期待。
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