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二、个人充电桩
随着燃油车摇号的中签概率每况愈下,大力发展电动车的北京放开了新能源的摇号限制,只要申请总数不超过年内分配总数,申请后就可以被分配到电动车号牌。但是被分配的人数远远大于真正购买电动车的人数。其中很大的问题就是电动车充电难。老旧小区没有固定车位或者楼层高没法飞线,新小区物业以各种理由拒绝安装充电桩,导致一部分人想买却因为没法充电的问题放弃了。
在互联网时代,信息共享使社会资源可以更快更好的被利用。我们是不是可以把个人车主的充电桩联网,使愿意共享的人能够把自己的充电资源分享给他人,并从中获取相应的利益。假如你所在小区没有固定车位,没法安装充电桩,甚至楼层较高没办法飞线充电,但是小区低楼层住户可以安装充电设备,并且楼前可以停车,甚至于固定停车位愿意安装充电桩,那是不是有一个互联网平台可以将这种资源利用起来。有条件安装的用户,可以发布自己共享资源的意愿,没有条件安装的但是又想买车的车主可以将车企赠送的充电桩安装到有条件的用户提供的位置上。还有就是你们的小区确实不具备安装充电桩的条件,但是相邻小区已经有住户安装了充电桩并可以分享给其他车主。
那么我们是不是可以通过互联网制造这么一个统一的平台或者app进行资源的共享,通过对个人充电桩进行互联网改造,使之接入到网络,可以随时查看附近的个人空闲充电桩,查询充电桩预约和使用状态。通过网络平台预约充电,结算并支付费用。
当然尤其是在写字楼大厦附近的小区如果建立这种充电平台,一方面可以解决上班期间车主充电的问题,另一方面也可以缓解写字楼大厦停车拥堵的问题,车主可以白天把车开到附近小区停车充电,再使用折叠自行车、滑板车或者其他方式到达自己的上班地点,也节省了每天停车的费用。
三、车联网
目前国内电动车的车联网就是用户可以通过手机监测车辆的使用状况,通过手机远程控制车辆充电断电。厂家也通过网络收集用户车辆的使用和安装状况,对车辆进行安全监测。车内的导航也都完全和燃油车的导航一样。你坐在电动车里用导航可以搜索到附近的加油站,但是却没有那个厂商给自己的电动车加装导航附近的充电桩。甚至都没有把销售自己车辆的所有4S店进行标注的。
未来是不是会有一家导航软件公司和车企联手制作一款连接网络的电动车专用导航软件。一旦车辆电量达到急需充电的标准后,车载系统就会提示车主及时充电,并且通过网络更新充电桩信息,为车主找到最近最优的充电桩,并导航到那里,甚至可以帮助车主提前预约排队充电。
互联网和新能源汽车都在腾飞的今天,我们可以更广泛的利用互联网优化整合新能源汽车的相关资源,进而加快新能源汽车的普及。
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