武汉新能源汽车市场分析报告-北极星储能网

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随着比亚迪和南京金龙等企业在武汉开建新能源汽车生产基地，接下来的几年，武汉本地主机厂之间的竞争将升级。公共交通领域仍然是武汉新能源汽车的主要消费市场，而私人领域还处于待开发阶段。随着一系列优惠政策的出台，武汉新能源汽车市场将迎来新一轮的发展机遇。

政策发力武汉新能源汽车市场待破冰

从武汉市国税局车购税分局获得相关数据来看，今年前两月，武汉新增128台新能源乘用车，其中，私人购买106台，占比82.8%，单位购买22台。值得注意的是，补贴后价格仅4.2万元左右的吉利知豆车型销量最好，达到82台，占总量的六成。当然，如果包括纯电动出租车、租赁用车、专用车与公交车等，肯定不止这个数。因为去年武汉一共销售新能源乘用车400余台，而一共办理新能源车免税车辆11630辆，略超过年初制定实现10500辆的目标。2016年武汉市将继续加大对新能源汽车推广政策支持力度，目标推广新能源汽车10000辆。

新年伊始，各地工作陆续展开，全国各省市2016年新能源汽车补贴政策也相继出炉。武汉市科技局和财政局出台的《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法 (暂行)》，则意味着新能源汽车补贴政策有了“汉版”。

根据《办法》，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

此外，民众使用新能源汽车还将享受一系列的优惠和便利。比如，免收城市道路桥梁隧道车辆通行费;可免费在指定的公共充电设施场所充电;在市内行驶时不受尾号限制;从事城市配送的新能源物流车可以在三环线内按核定线路通行。政策还规定将新能源汽车纳入政府采购范围，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车。远城区(或新城区)新增出租车辆，将全部采用新能源汽车。值得一提的是，在武汉，新能源汽车每年可省桥梁隧道ETC年票2100元，车船税450元，折合下来，百公里运行成本只有汽油车的五分之一。

新成员介入本地主机厂之间的竞争将升级

坐落于九省通衢枢纽的武汉市，交通极其便利，无论什么新兴产业的发展，向其它华中地区的辐射作用是不言而喻的。2016年3月2日，南京金龙武汉新能源基地在汉南区通航产业开工，计划实现产能1万台，核心零部件配套5000套，总投资51亿元，销售规模200亿。南京金龙的进入，预示着武汉新能源汽车市场的竞争之战将加剧。

除了南京金龙将在汉投产新能源客车之外，武汉地区从事新能源汽车生产制造的主机厂还有东风电动车股份有限公司，神龙汽车有限公司，东风扬子江汽车有限公司，以及比亚迪。

原标题：武汉新能源汽车市场分析报告

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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