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新能源汽车爆发增长，车桩比仍居高不下。截至2014年底,我国新能源汽车的保有量近10万辆，仅建成3万多个充电桩。2015年新能源汽车累计生产约33万辆，较2014年增长3倍以上;当年实际建成公用充电桩2.96万个，充电站1537座。从车桩比保有量看，估算全国范围内大概是8:1，仍远低于理论上需要的1:1到1.2的配比。2015年新能源汽车乘用车占比仅53%，未来仍有大幅提升空间，充电桩市场急需突破。

顶层设计文件指引方向，北上深做排头兵。近年来我国政府密集出台充电设备建设的支持政策，指引行业技术标准统一化、补贴细则落地等。2015年11月四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指出，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

预计充电设备未来五年合计市场规模将超过3000亿元。充电设备主要有直流快充、交流慢充、充电站三种。我们对近期国网招标的市场容量和价格做了分析，目前市场中直流充电桩占总体量的绝大部分，直流、交流桩平均成交价分别约为1.69元/W、0.75元/W。我们按未来充电桩市场中直流占比80%计算，得出桩类设备市场五年内约2900亿元规模的结论。充电站分土建式、预装式两种，预计未来五年约400亿元左右市场规模。

充电运营2020年可达500亿元规模，盈利模式仍待突破。充电桩的政府补贴采取中央财政向地方财政转移的方式，主要面对运营商，按政策指引未来五年补贴规模约150亿元。我们按照各类车型充电需求及对应的充电价格，测算出到2020年，若仅计充电服务费收入，运营体量约320亿元。受顶层设计文件的指引，一些公司已经开始探索车险数据、网络广告等互联网业务，甚至围绕电改进行售电业务。新模式所带来的市场不可估量，保守估计整体运营带来的年市场规模应不少于500亿元。

江苏宿迁泗阳县充电设施规划调研报告

一、发展概状：

泗阳县域面积1418平方公里，总户数28.46万户、人口103.3万，辖16个乡镇、3个街道、2个场（农场、泗阳棉花原种场）、1个省级经济开发区，中心县城建成区面积45平方公里、常住人口30.2万。

至2015年底，泗阳县有电动汽车总量为90辆，主要是县公安局、县城管局等单位执法用车35辆，社会车辆52辆；县城共有停车场232个，其中，公交车专用停车场6个，环卫、物流等专用停车场15个，公共停车场13个，单位内部停车场72个，分布在各居民小区的停车场126个；充电设施还是以单位的车辆的标准配置数量，目前，泗阳县城区充电站、桩暂无布局，也无运行业绩。

二、形势分析

充电设施建设是新能源汽车产业化的关键环节，电动汽车充电站逐渐走入老百姓生活。近日，国务院办公厅下发关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，要求大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题。但是，充电基础设施在国内外均处于起步阶段,由于涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造、居住地安装条件、投资运营模式等方面,利益主体多,推进难度大。

（一）电动汽车及其充电技术的不确定性大。电动汽车产业尚处于发展初期，动力电池及充电等关键技术发展日新月异，不同技术方案对应的充电需求存在较大差异，增加了充电基础设施建设与管理的难度，加大了投资运营风险，影响了社会资本参与的积极性。

（二）充电基础设施与电动汽车发展不协调。在电动汽车产业发展过程中，普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题，有车无桩、有桩无车现象并存。一方面，部分地区电汽车增长较快，但充电基础设施建设规模不足；另一方面，由于用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因，使得电动汽车增长总体低于预期，加上部分充电基础设施建设布局不合理，以及设施通用性较差等问题，造成充电基础设施利用率较低。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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