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三、四万元一辆的微型电动车无需补贴,就红遍了大江南北
微型电动车主要指的是低速电动车,其速度一般低于70公里/时的简易四轮纯电动汽车,外形、结构、性能与燃油汽车类似。
张天任称,低速电动车的电池目前仍以铅酸蓄电池为主,由于其高性价比,近年来,在三四线城市城郊及乡镇农村地区迎来快速增长。业内纷纷预计这将是近几年中国电动车市场增长最大的细分市场。
某券商分析师告诉记者,目前低速电动车虽然没有政府补贴支持,但十分畅销,这类电动车主要是靠需求端支撑起的高速增长。
张天任也称,相较于国家政策引导发展起来的新能源汽车,微型电动车就是由需求市场实打实地带动起来的。中国的国情是中低端收入的人群多,高收入的人群少。对于中小城市或郊区等地区中低端收入的居民来说,每天的行驶里程相对于大城市来说都比较短、消费能力也有限,消费者更乐意选择买得起、用得起的车。这种低速电动车的购买价格大概在三、四万块钱,用的时候每公里的电费也仅有一毛多。
张天任介绍称,天能已与微型电动汽车的主流厂家,包括宝岛、大阳、唐骏等均建立了稳定的合作关系,这些厂家也多处于山东、河南等三、四线城市居多的省份。
上述这些地区低速电动车发展势头强劲,以占据国内低速电动车市场半壁江山的山东省为例,2012年至2015年全省低速电动车保有量连续四年保持高速增长,同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。
低速电动车没有政府补贴,仅靠自发性需求,其市场潜力可见一斑。
渤海证券的一份分析报告称,保守估计,在三四线城市城郊及乡镇农村地区,国内低速电动车市场容量超1000万辆,市场规模超2000亿元。而据估计2015年全国低速电动车保有量仅70万辆左右,低速电动车市场潜在空间巨大。
中国证券报3月29日报道称,据不完全统计,目前已有湖北省、山东省、河南省等14个省或下属地市发布了低速电动车管理办法。业内人士表示,国家级的低速电动车标准有望今年6月出台,低速电动车千亿市场有望于下半年全面爆发。
面对这个正在爆发的市场,张天任称,天能也早已做好了准备。2010年,微型电动汽车电池业务仅占天能总业务的0.4%。2015年,该业务的占比达到近10%。与此同时,天能微型电动汽车电池的市场占有率达到了58%。此外,天能还计划到2020年,将该业务的占比提高至20%。
此外,国家及地方近年来相继出台了一系列新能源汽车的利好政策,新能源汽车产销的大幅增长,带动了整个锂电产业的发展。张天任称,未来集团将把锂电池列为发展战略首位,力争到2020年锂电池的销售额整体占比20%。同时,天能集团还将通过天能能源科技有限公司把锂电池板块分拆上市。
如今,电动车明星企业特斯拉将推出的Model3价格在两三万美元,在小众市场蓬勃发展后期也开始与传统厂商在平价大众车型上展开竞争了。
在问到如何看待特斯拉的发展时,张天任强调称,“特斯拉从高端到低端的方式是他们的发展模式,但中国当前的国情也意味着中国电动车要走低端到高端的发展路线是比较合适的”。如今特斯拉也在进军平价车市场,意味着这个市场有需求。
张天任表示,无论以怎样的方式发展,“满足市场需求的发展才是硬道理”。
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