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高速的增长速度并不能解决一切问题,一些我国新能源汽车固有的问题在近期逐渐暴露了出来,对技术研发的忽视、充电设施基建的不足以及对补贴的依赖,让我国新能源汽车逐渐步入了“瓶颈期”。中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉提出,新能源汽车需要做到“三好”:好的产品、好的基础设施和好的商业模式。
而现在市民迎来新能源汽车的同时,也发现了充电难的问题。深圳市新能源汽车推广小组负责人称,在深圳购买一台新能源汽车可以“节省”十几万元费用。这其中包括“车牌”竞拍的数万元成本,购置税、新能源汽车补贴等,以及后续的保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。但车主们正各显其能,千方百计让自己的爱车充电。
车主张先生说,因为没有固定停车位,家住10楼的他为了给爱车充电,专门买了一根超长电线。需要充电时,他就会把车子停到楼下,然后通过外接电源将电线送到楼下,给爱车充电。
而车主陈小姐单位装了好几个充电桩,为给爱车充电,他经常会提早赶到单位,抢占单位的充电桩。
比亚迪秦的车主陈先生说,他最常用的充电方式是从物业拉一条电线出来充,每月给一些电费给物业处。肖先生则是一位企业主,他经常在工厂里拉条电线出来充电。
市发改委相关人士称,为缓解深圳小区充电桩建设难的问题,深圳已出台了一系列措施,促进居民区充电桩建设,他相信,随着新能源汽车推广力度的进一步加大和充电桩建设的提速,这一问题将迎刃而解。
解决新能源汽车充电难题,不仅需要政策扶持,建立基础设施,也需要技术的创新。比如特来电的以“无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电”的这些特点,既满足了新能源汽车的日常充电需求,又能解决新能源汽车充电的后顾之忧。
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