电动汽车无线充电技术开创充电新生态！-北极星储能网

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随着新能源汽车市场的逐渐壮大，相应对基础充电设施也是指数级别的需求递增，而当前的有线充电方式太过繁琐，不具备良好的用户体验，加之过长的充电时间，完全支撑不起快速膨胀的市场需求。所以，市场迫切需求革命性的充电方式出现，即使特斯拉建起了超级充电站，但由于投资过大，大部分厂商无法接受，这就给无线充电发展的提供了绝佳机遇。

充电市场现状

停车，插枪，刷卡，充电……这是直流充电的大致步骤，也是主机厂最主要的充电方式，但是存在不少问题。直充很快，但由于待充电的车子数量庞大，充电桩的数量往往捉襟见肘；另外，充电也有相当部分危险性，比如雨天充电、在“车子如林”的厂内里艰难挪车等等；而在火热市场的推动下，有时候急着交车子，还得充电到半夜；还有，虽然为充电专门预留一部分区域，但是等着充电的车子还是排着长龙，一方面还是因为充电时间较长，另一面也是充电所需空间过大所致。这些充电问题一直困扰着主机厂，在革命性的充电方式普及之前，就产业目前现状来看，并没有更好的解决办法。

考虑到有线充电方式的局限性，部分厂家就把目光转向了无线充电。

无线充电的起源则可以追溯到1901年，尼古拉˙特斯拉在纽约长岛建立了187英寸的无线充电塔——沃登克里夫塔，以进行无线输电试验。车用无线充电技术最早出现于上世纪90年代，由通用及其旗下子公司Delco研发，但第一个通过ETL认证并得以推广应用的，是美国Evatran公司的PluglessL2系统，已经在雪佛兰Volt和日产Leaf上安装使用，日产是第一个宣布量产无线充电系统的厂商。

无线充电概况

无线充电的优点在于：

1.充电设备占地小、充电便利性高；

2.充电设施可无人值守、后期维护成本低等优势；

3.在相同的占地面积下，相比于传统的充电桩充电，使用无线充电可以充电的电动车数量有所提升，增大了空间利用率。

无线充电技术路线：

1、电场耦合式；2、电磁感应式；3、磁场共振式；4、无线电波式。

电场耦合方式和无线电波这种方式的传输功率较小，目前还没有在电动汽车上应用。电动汽车用无线充电技术主要采用电磁感应式和磁场共振式。

原标题：电动汽车无线充电技术开创充电新生态

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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