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4.设备投资将率先爆发,运营模式有待拓展
从政策和市场角度两方面进行分析,我们认为2016年将是充电设备投资爆发的元年。
首先是由上而下的政策规划与扶持。2015年下半年,充电设施建设指导意见与充电设施建设指南的出台逐渐打开了充电设备的市场,顶层政策给充电设备建设做出了整体的规划,各地方政策的配合跟进明确了每个地区充电设备的建设目标和发展战略。财政部出台的充电设施奖励标准将有效促进充电设备与新能源汽车共同发展,地方针对性的出台建设补贴以及对于充电设备建设的明确规划能够提升建桩的积极性。因此从政策层面来看,自2015年下半年起中央与地方的政策联合密集出台,充电设备的投资建设已经刻不容缓。
其次从市场情况来看,网内与网外将共同推进。一是国网招标份额的快速扩张,2016年充电设备招标金额将由2015年的15亿元左右扩张到50亿元左右,实现200%以上的增长。二是随着新能源汽车保有量的提高,公交和出租充电市场需求快速扩张,各地方政府与第三方平台对充电站的建设进度都在陆续推进,国网以外的充电设备市场同样值得期待。因此我们认为2016年充电设备投资量必然会出现跳跃式增长,最为看好充电设备制造企业的业绩出现爆发,收益确定性高。
充电运营模式较为单一,商业模式与盈利能力有待提高。充电站现有的运营模式主要是电费+服务费的收取,在目前新能源汽车整体保有量有限,运营模式尚未成熟的情况下,充电站运营的空置率较高,盈利能力难以得到保证。因此我们认为从短期来看,充电运营的建设仍然将由国网和地方政府主导,通过较强的前期资本,保障充电站前期投入和有效运行,这样才能形成充电站与新能源汽车发展的互相促进。随着各地方政府陆续出台充电费与服务费的标准,新能源车保有量的上升,充电运营的盈利性将逐步实现。
与充电设备制造的短期爆发不同,充电运营的潜力和盈利模式有待释放。充电费+服务费的模式仅仅是充电运营的基础,未来充电运营能够形成新能源汽车线下与线上的联动,构建新能源汽车的生态圈,社会资本更多的是看中充电运营能够进行线上线下结合,提供更多增值服务,商业模式有进一步挖掘的潜力才纷纷进入充电运营市场进行前期布局,在充电运营逐渐成熟完善之时占据一定的市场份额。
我们认为未来充电运营的模式主要可以向以下几个方面拓展:
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