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去年12月28日,备受瞩目的充电新国标终于出台了。这个消息本该是中国电动汽车行业的重大利好,却并没有在业界激起多大的浪花,没有一家车企或是充电桩企业公布相应的计划或者措施。这一次,又是特斯拉站了出来,扮演起白求恩的角色,为中国人们的电动汽车事业鞠躬尽瘁。4月28日,特斯拉携手中国质量认证中心(CQC),共同启动了“特斯拉充电伙伴计划”,助力充电新国标的落地。
充电新国标:当初求种像条狗,如今......
充电难是电动汽车的推广所面临的一大难题,而充电设备的兼容性问题充电难当中的一大难。市售的不少车型,包括启辰晨风、腾势、宝马i3,都被充电兼容性问题所困扰。充电兼容性问题主要是由于当时国家标准的不完善所导致的。
老的充电国家标准制定于2011年,那时国内的新能源汽车如凤毛麟角,所以标准制定地很宽泛,企业有很大的自由发挥的余地。在近两年新能源汽车销量井喷之后,兼容性的问题逐渐暴露,各界对新国标的呼声也越来越高。
去年12月,充电新国标终于发布了,新标准保证了充电的安全性和兼容性,但是标准的落地还面临着一些困难。一是车辆和充电桩的升级改造意愿不足,效率低下;二是绝大部分建设运营主体缺乏技术手段分辨新旧标准;三是消费者无力辨识新旧标准;四是行业内涌入了大量的新兴企业,技术水平良莠不齐。
简而言之,适应新国标需要对现有车型、设备进行改造,这些都是要花钱的。但是谁都不愿意花钱,索性就这么睁一只眼闭一只眼,反正该卖的照样卖,该买的还得买,这就造成了目前充电新国标陆地困难、推广不力的囧境。
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