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在新能源汽车引擎启动之下,业内人士的欣喜溢于言表,同时也因政策的不确定和其他诸多问题而躁动不安,两种截然不同的心态形成了鲜明对比。
一位电池企业老板向高工锂电网透露,最近为工信部要求的动力电池申报审核一事忙得焦头烂额。原先非强制性的动力电池规范,如今成为电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛之一,这一改变让不少电池企业“忙碌”起来,而喧嚣过后会否“一地鸡毛”也令人反思。
另从2016高工电动物流车全国巡回调研中得知,目前国家对包括电动物流车在内的新能源物专用车的相关政策并不是十分明确,部分车企目前只是前期布局和小范围推广,尚不敢有太大的动作。这些车企还表示,希望政策能尽快明朗化,电动物流车市场也可以如同新能源乘用车市场一样,开始快速发展。
毫无疑问,产业链上下游企业属利益共同体,目前整车企业及动力电池企业感受到的行业震荡,正在向上游蔓延,使得摩拳擦掌准备大干一番的上游企业面临着更多难以预知的风险与挑战。
值得一提的是,因供需严重失衡,自2015年下半年以来,碳酸锂价格大幅上涨,成为行业热点话题。到今年上半年,碳酸锂价格由小幅跳涨转至渐渐趋稳。如今新能源汽车及动力电池行业正在经历第一波“阵痛期”,碳酸锂行情会否因此发生变化,值得关注。
天齐锂业相关负责人向高工锂电网透露,电池级产品供需依然紧张,价格稳定适当缓增。融捷股份董秘陈新华则对外表示,短期内如果供需关系没有发生变化,碳酸锂价格还有上涨动力。
而因为对新能源汽车长远格局的看好,主流碳酸锂生产商仍然在积极推进相关项目的进展,且看下文:
天齐锂业
目前天齐锂业射洪基地碳酸锂满负荷生产,江苏基地尚未满产。公司正在积极推进江苏张家港基地技术改进,计划于2016年5月初进行停产检修,同时利用这个机会对关键生产环节进行技术改造,致力于提升产能和改善品质。
据了解,天齐锂业本次技改实施方案已进行了充分的技术论证和实施前准备,在此期间部分工段会根据情况提前开机生产,预计5月底完成检修和技改,全线将恢复正常运行。技改的目标是力争在2016年6月将张家港基地产能扩张至1200吨/月,年底达到17000吨/年的设计产能。
此外,天齐锂业已于2016年4月23日公开披露了正式启动年产 2万吨电池级氢氧化锂的可行性研究工作。
天齐锂业表示,之所以选择氢氧化锂,是因为从公司目前的产能情况来看,以碳酸锂产品居多;行业分析报告及市场反馈显示,近年来氢氧化锂作为锂电池基础原料的市场份额有较大提高,且未来仍将呈现上升的趋势,而目前能生产电池级氢氧化锂的企业并不多。
而泰利森锂精矿设计产能为74万吨/年,目前尚未完全满产, 若公司本次2万吨氢氧化锂扩产计划完成,泰利森化工级锂精矿可满足需要。
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7月18日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍2025年上半年工业和信息化发展情况。工业和信息化部总工程师谢少锋,部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青,部信息通信发展司司长谢存出席发布会,介绍相关情况并回答记者提问。上半年工业和信息化事业发展态势良好新型工业化加快推进工业和信息化部总
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磷酸铁锂赛道,韩系电池三巨头“攻势渐起”!起点锂电注意到,继LG新能源、三星SDI后,SKOn也公布了其在磷酸铁锂电池端的最新布局,剑指北美储能系统市场。01、下订磷酸铁锂,是蹭热度还是布局提速?眼看LG新能源、三星SDI频频发力磷酸铁锂,SKOn终于按耐不住,一纸合作下定磷酸铁锂材料。7月15日消息
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春分而登天,秋分而潜渊。2025年上半年的碳酸锂市场,正是处于一种阴沉、隐忍的氛围之中。市场总体供需两旺根据ICC鑫椤锂电统计,2025年全球锂资源产能达到190-195万吨(LCE当量),由于各种原因,实际产量约为160-165万吨,仍高于实际需求约20万吨左右,供大于求的格局并未改变。在此背景下,2025年上
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
文|中关村储能产业技术联盟根据CNESADataLink全球储能数据库的不完全统计,2025年5月,国内新增投运新型储能项目装机规模共计6.32GW/15.85GWh,同比+193%/+228%。其中表前储能新增装机6.17GW/15.38GWh,同比+213%/+248%;用户侧储能新增装机150MW/473MWh,同比-19%/+14%。相较去年同期,一季度新增装机
5月29日,锂价正式跌入5字头时代。碳酸锂期货主力合约开盘跌破6万元/吨大关,收盘于58860万元/吨。同时,业内曝出6月份的碳酸锂供应量预计依然还将大幅增长。本着“没有最低,只有更低”的精神,市场价格的矫枉过正的戏码正在越演越烈。然而,也正是此时,真正的产能出清才可能如期到来。锂价!开启5字
5月20日,碳酸锂主力期货合约逼近6.1万元/吨的心理关口,尽管21、22日两日价格有所反弹,但是一个月的时间,价格下跌近万元已成不争事实。整个市场的价格底线再次被击穿,之前所谓的“盈亏”平衡线已经失去意义。海外锂矿依然在降价促销,港口锂矿库存依旧缓慢增加,碳酸锂的供应也持续强劲。尽管大家
4月的市场跌宕起伏。4月2日美国宣布对中国加征关税,之后中国宣布对等反制,市场反应剧烈,储能指数和创业板指数4月7日分别单日下跌10.63%和12.50%。之后在各种刺激性经济政策和市场理性回归之下,开始进行修复。4月也是年报和一季报密集发布的时间点,市场的修复也在年报和季报的影响下比较分化。4月
7万元/吨后,碳酸锂价格还在更剧烈地下跌。5月8日,电池级碳酸锂价格大跌1400元/吨,五一节后三日降幅超1800元/吨,现来到6.5万元/吨的关口。而期货价格已经跌破6.5万元/吨。5月8日,碳酸锂期货主力合约价6.3万元/吨,刷新历史最低。此前,7万元/吨被业内视为碳酸锂价格的成本线,但即便在目前击穿成本
4月21日以来,碳酸锂期货价格再次连续大跌!21日跌破7万元/吨心理防线,22日跌破6.9万元/吨,23日一度跌破6.8万元/吨。海外矿价下跌,美国关税带来的需求增量担忧,以及宁德时代“钠电池”的量产与技术替代,这三大因素的叠加导致碳酸锂市场接连遭遇成本坍塌、需求未卜、技术替代的“打击”。下一步,
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